Honda Workshop Service and Repair Manuals

you should hear the pump run for about 2 seconds when the ignition turned ON (II).
-

If the fuel pump runs, go to step 13.

-

If the fuel pump does not run, test it.

13. Read the pressure gauge (with the fuel pressure regulator vacuum hose disconnected and clamped). The pressure should be 320 - 370 kPa (3.3 -

3.8 kgf/sq.cm, 47 - 54 psi).
-

If the pressure is OK and the engine is running, go to step 14. If the engine is not running, repair the cause, then continue this test.

-

If the pressure is out of spec, go to step 14.

14. With the engine running, unpinch and reconnect the vacuum hose and read the gauge again. The pressure should be 260 - 310 kPa (2.7 - 3.2

kgf/sq.cm, 38 - 46 psi).
-

If the fuel pressure is OK, the test is complete.

-

If the pressure is out of spec, go to step 15.

15. Disconnect the vacuum hose from the pressure regulator again while you watch the pressure gauge. The pressure should rise when you disconnect

the hose.
-

If the pressure did not rise, replace the fuel pressure regulator.

-

If the pressure rises, but all your readings were lower than specified, check for a clogged fuel filter and for leaks in the fuel lines.

-

If the pressure rises, but all your readings were higher than specified, check for a pinched or clogged fuel return hose or line.

16. Reconnect the vacuum hose, remove the pressure gauge, and reinstall the fuel pulsation damper with a new washer. Tighten the fuel pulsation

damper to 22 Nm (2.2 kgf.m, 16 lbf-ft).

NOTE:  Disassemble and clean the fuel pressure gauge attachment thoroughly after use.