Hyundai Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Front Wheel Alignment

NOTE:  When using a wheel alignment tester to inspect the front wheel alignment, always position the car on a level surface and the front wheels in the
straight ahead position. Prior to inspection, make sure that the front suspension and steering system are in normal operating condition and that wheels
and tires are free of deflection and tires are inflated to specification.

FRONT WHEEL ALIGNMENT

Toe-In
Toe-in (B-A or angle) is adjusted by turning the tie rod turnbuckles. Toe-in on the left front wheel can be reduced by turning the tie rod toward the
rear of the car. Toe change is achieved by turning the tie for the right and left wheels simultaneously the same amount as follows:
-

Number of turns of the tie rod [1]: 1/2

-

Change in toe: Approximately 5.5 mm (0.217 inch) 0.58°.

-

Number of turns of the tie rod [1]: 1

-

Change in toe: Approximately 11 mm (0.433 inch) 1.08°.

NOTE:
-

To get toe-in adjustment, turn the right and left tie rods the same amount.

-

When adjusting toe-in, loosen the outer bellows clip to prevent twisting the bellows.

-

After the adjustment, firmly tighten the tie rod end lock nuts and reinstall the bellows clip.
-

Toe (B-A) has a [Standard value] of: 3 mm in-3 out mm (0.12 inch-0.12 inch out).

-

Tighten the tie rod end lock nuts to 50-55 Nm (336-400 ft. lbs.).

Camber
The steering knuckle, which is integral with the strut assembly, is pre-adjusted to the specified camber at the factory and requires no adjustment.
The camber has a standard value of (0° ± 0.5°) -0.5° to +0.5°.

Caster
Caster is pre-set at the factory and can not be adjusted. If caster is not within standard value, replace the bent or damaged parts. The caster has a
standard value of 2° ± 0.5°.