Hyundai Workshop Service and Repair Manuals

NOTE: 

This step is an alternative to the Shop Manual instructions described on Page EM-89, Step 17, Note # 2, in the 2002 Santa Fe Shop Manual. Either
method is acceptable.

9.

Verify the following timing marks are aligned (refer to photos below):

a.

Camshaft sprockets (intake 1, 2; exhaust 3, 4)

b.

Balance shaft (5, 6) and oil pump sprocket/balance shaft (7, 8)

c.

Crankshaft (9, 10)

10.

Wrap the timing belt in a clockwise direction starting from the intake cam sprocket. Keep the belt tight when installing over the exhaust cam
sprocket, oil pump sprocket/balancer, and crankshaft.

11.

Apply hand pressure to the tensioner pulley to take up any slack, and remove the lock pin from the tensioner. Remove cam sprocket holder.

12.

Rotate the crankshaft clockwise (by hand) 2 complete revolutions and set to TDC. If the TDC mark was passed, then rotate the crankshaft another
two complete revolutions. The crankshaft must only be turned clockwise for proper tension and orientation of the timing marks.

13.

Inspect the timing marks of the cam sprockets for proper timing.

NOTE: 

Due to the difference in ratio between the crank sprocket and the oil pump sprocket, the oil pump sprocket will appear out of time after turning the
crankshaft 2 revolutions (provided the sprocket was set properly in steps 8 and 9). The oil pump sprocket will come into alignment on the 6th
revolution (1:1.5 ratio; crank to oil pump).

14.

If the timing marks are properly timed, rotate the crankshaft an additional 90 degrees to take the marks off of TDC.