Hyundai Workshop Service and Repair Manuals

3.

Inspect each female pin for distortion. Reshape by inserting a small flat screwdriver between the pins and bending them gently by rocking the
screwdriver side to side (Figure 3).

4.

Bend each male pin gently away from the plastic separator with a flat screwdriver.

Wiring/connector continuity check

5.

Perform a continuity check of the transaxle control harness. You can perform either a "wiggle test" or energize the pulse generators and use the
MUT Energizing the pulse generators and using the MUT is a preferred procedure as it checks the entire circuit without disturbing any of the
connections.

Wiggle Test

Disconnect the harness from the Transaxle Control Module (TCM) and from the pulse generators at connector T01. Connect an ohmmeter between the
connectors as shown in Fig. 4. Shake and pull on the wires and connectors, watching for the resistance to go to infinity (indicating an open circuit).
Correct the wiring problem.

MUT Test

^

Turn the ignition switch to "ON" and connect the MUT Select the "ELC-4AT" system and display both pulse generating readings, PG-A and
PG-B, on the MUT screen.

^

Remove the pulse generators from the transmission (leave them plugged in) and hold the body of the soldering gun (not a soldering iron) or
electric pencil next to the pulse generator.

CAUTION:

Make sure the soldering gun or electric pencil end is clear of any wires or lines!

^

Turn the soldering gun on and watch the MUT reading for that pulse generator. If there is continuity on that circuit the MUT will display an RPM
reading for that pulse generator.

^

Shake and pull on the wires and connectors, watching for the rpm reading to go to zero (0) (indicating an open circuit). Do the same for pulse
generator "A". Correct any wiring problems.