Hyundai Workshop Service and Repair Manuals

Tire to Wheel:  First, determine the runout which needs to be minimized. If radial runout requires improvement, take a measurement on the center tread
rib (this is normally a solid rib, easy to measure and normally indicative of overall runout). If lateral runout, take a measurement on the sidewall just
below the edge of the shoulder tread pattern. Record the runout magnitude and put a crayon mark at the high spot location on the tire and also on the
wheel (see diagram # 1).

Take the assembly to the tire mounting machine. Put a reference crayon mark on the tire sidewall at the valve location. Break the assembly down and
rotate the tire 180 degree (half way around) on the rim so that the valve reference mark is opposite the valve stem (see diagram # 2). Reinflate the tire
and measure the runout in question. Record the magnitude and mark the high spot location on the tire.

If the runout has been reduced and is within acceptable guidelines, this .procedure has been successful. If the runout is still excessive, you will do one of
the following three(3) procedures:

1.

If the high spot is within 4" of the first high spot on the TIRE and runout still exceeds the guidelines, replace the tire.

2.

If the high spot is within 4" of the first high spot on the WHEEL, the wheel may be out of specification. Remove the tire and check the wheel for
run out. If out of specification, replace the wheel.

3.

If the high spot is not within 4" of either the original high spots on the tire or on the wheel then draw an arrow from the second high spot to the
first high spot (in the shortest direction, see diagram # 3) and rotate the tire on the rim 90 degrees (1/4 turn) in that direction. This will normally
reduce the runout to an acceptable figure.

In the majority of cases, the first 180 degree rotation of the tire on the wheel will either fix the condition or indicate which item to replace.

Positioning the assembly on the hub:  To further reduce runout, index the wheel/tire assembly on the wheel studs to obtain the lowest runout reading.
Generally, this step will not be necessary after satisfactory tire to wheel match mounting is accomplished.