Infiniti Workshop Service and Repair Manuals

1.

Remove both front brake caliper assemblies.
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Refer the Electronic Service Manual (ESM) section BR for brake caliper assembly removal.

2.

Check axial end play.
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Specification: 0 mm (0 in.)

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Refer to the ESM section AX for axial end play inspection and adjustment.

3.

Inspect the rotors to confirm they are serviceable (they can be reused/resurfacing is possible).
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Refer to the ESM section BR for rotor inspection

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Minimum Thickness: 26.0 mm (1.024 in.)

IMPORTANT:

If new rotors are required index them to the hub (see Rotor Indexing).

Turn the front rotors

4.

Resurface both front rotors using an On-Car Brake Lathe.

IMPORTANT NOTES:
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An on-car brake lathe (such as the ProCut PFM9.0 or equivalent) is a required essential tool and must be used to perform warranty brake rotor
surfacing.

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The ProCut PFM9.0 can be ordered from TECH-MATE.

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The on-car brake lathe is more effective in reducing brake rotor runout than the conventional off-car lathe method.

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When using the on-car brake lathe prevent metal shavings from contacting or collecting on the ABS speed sensors.

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Remove any shavings that stick to the ABS speed sensor's magnet. It is best to clean the ABS sensor with the rotor removed.

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If the rotor must be removed for any reason mark the exact location (rotor to axle hub) before removing the rotor (see Figure 6). This will
make sure you reinstall the rotor back to the same location.

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Do not tighten the wheel lug nuts with an air impact driver. Tighten the wheel lug nuts to the proper torque specification. Uneven or high
torque applied to the lugs may distort the brake rotor and hub. This may result in increased rotor runout and excessive rotor thickness variation
as the rotor wears.