Infiniti Workshop Service and Repair Manuals

B.

Measure the thickness of both front rotors to make sure they can be reused / resurfacing is possible.

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If the thickness of both rotors is 25.5 mm (1.0 in) or more go to C below.

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If the thickness of one or both rotors is less than 25.5 mm (1.0 in) the rotors are not thick enough to be resurfaced.

C.

Resurface the rotors using the Pro-Cut(TM) on-car brake lathe.

Rotor thickness must be at least 24.5 mm (0.965 in.) after rotor resurfacing.

D.

Check the front rotor runout with the road wheels mounted on the vehicle as follows:

1.

Make sure each brake caliper assembly is placed out of the way of the rotor wheel and tire. Make sure they are secure so they won't fall
while you're working on the vehicle.

2.

Make sure the rotors are fully contacting the hubs. Check the rotor-to-hub surfaces. Clean off all rust dirt or other debris.

NOTE:

For cleaning the hub surface specifically around the wheel studs it is recommended to use the Wheel Hub Cleaning Kit # J-42450-A
which can be ordered from Nissan TECH-MATE.

3.

Install the front wheels and tires on the vehicle.

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Tighten lug nuts to 133 Nm (14 kg.m, 98 ft.lb) with a Torque Wrench.

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Do Not tighten the wheel lug nuts with an air impact wrench.

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If you apply uneven or high torque to the lugs it may distort (warp) the brake rotor and hub. This could cause increased rotor runout.

4.

Mount a dial indicator so it contacts the rotor in the area where the brake caliper mounts as shown in Figure 1c.

Maximum runout when checking in this manner: 0.05 mm (0.002 in)

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If runout is 0.05 mm (0.002 in) or less remove the wheel and tire and go to Step 4 (Clean and Inspect the Cylinder Body).

Runout must not be more than 0.05 mm (0.002 in)

Front Brake Rotor Resurfacing

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You must use the Pro-Cut (TM) PFM Series On-Car Brake Lathe.

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The Pro-Cut(TM) PFM Series On-Car Brake Lathe is an Essential Tool and can be ordered from Nissan TECH-MATE. 

IMPORTANT NOTES:

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The on-car brake lathe is more effective in reducing brake rotor runout than the conventional off-car lathe method.

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While using the on-car brake lathe place a jack or jack stand under the front cross member to stabilize the vehicle as shown in Figure C.