Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

6E3-58 DRIVEABILITY AND EMISSIONS (DOHC TURBO)

CODE 45

OXYGEN SENSOR CIRCUIT (HEATED O2 SENSOR) (RICH EXHAUST INDICATED)

Circuit Description:
The ECM supplies a voltage of about .45 volt between terminals "D7" and "D6". (If measured with a 10 megohm digital voltmeter, this may read as low
as .32 volts.) The O2 sensor varies the voltage within a range of about 1 volt, if the exhaust is rich, down through about .10 volt, if exhaust is lean. The
sensor is like an open circuit and produces no voltage, when it is below about 360~C (600~F). An open sensor circuit, or cold sensor, causes "Open
Loop" operation.

Test Description:
Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.

(1) Code 45 is set, when O2 sensor signal voltage is fixed above .85 volts (850 mv) and the following:

^ TPS greater than 3.5% and less than 13.3%.
^ No Code 21 or 33.
^ System is operating in "Closed Loop".
^ Temperature above 70~C (158.0~F)
^ Integrator not at 128.

Diagnostic Aids:
The Code 45, or rich exhaust, is most likely caused by one of the following:
^

Fuel Pressure - System will go rich if pressure is too high. The ECM can compensate for some increase. However, if it gets too high, a Code 45 will
be set. See "Fuel System Diagnosis" CHART A-7.

^

HEI Shielding - An open ground TEL/BLK wire may result in EMI, or induced electrical "noise". The ECM looks at this "noise" as reference pulses.
The additional pulses result in a higher than actual engine speed signal. The ECM then delivers too much fuel, causing system to go rich. Engine
tachometer will, also, show higher than actual engine speed, which can help in diagnosing this problem.

^

Canister Purge - Check for fuel saturation. If full of fuel, check canister control and hoses. See "Canister Purge" in "Evaporative Emission Control
System (EECS)", Section "6E3-C3".

^

MAP Sensor - An output that causes the ECM to sense a higher than normal manifold pressure (low vacuum) can cause the system to go rich.
Disconnecting the MAP sensor will allow the ECM to set a fixed value for the MAP sensor. Substitute a different MAP sensor if the rich condition is
gone, while the sensor is disconnected.

^

TPS - An intermittent TPS output will cause the system to go rich, due to a false indication of the engine accelerating.

^

O2 Sensor Contamination - Inspect oxygen sensor for silicone contamination from fuel, or use of improper RTV sealant. The sensor may have a
white, powdery coating and result in a high, but false signal voltage (rich exhaust indication). The ECM will then reduce the amount of fuel delivered
to the engine, causing a severe surge driveability problem.

^

EGR - Valve sticking open at idle, usually accompanied by a rough idle, or stall complaint, especially at idle. Refer to CHART C-7A to check EGR
system. If Code 45 is intermittent, refer to "Symptoms", Section "6E3-B".

^

To diagnose the heater part of the O2 sensor, refer to "Electronic Control Module (ECM) and Sensors", Section "6E3-C1" and components.