Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Description and Operation
Definition of Terms

CAMBER 

Camber is the inward or outward tilting of the front wheels from the vertical. When the wheels tilt outward at the top, the camber is positive (+).
When the wheels tilt inward at the top, the camber is negative (-). The amount of tilt measured in degrees from the vertical is called the camber
angle.

If camber is extreme or unequal between the wheels, improper steering and excessive tire wear will result. Negative camber causes wear on the
inside of the tire, while positive camber causes wear to the outside.

CASTER 

Caster is the tilting of the wheel axis either forward or backward from the vertical (when viewed from the side of the vehicle). A backward tilt is
positive (+) and a forward tilt is negative (-).

On the short and long arm type suspension you cannot see a caster angle without a special instrument, but if you look straight down from the top of
the upper control arm to the ground, the ball joints do not line up (fore and aft) when a caster angle other than 0 degree is present. With a positive
angle, the lower ball joint would be slightly ahead (toward the front of the vehicle) of the upper ball joint center line.

TOE-IN 

Toe-in is the turning of the front wheels. The actual amount of toe-in is normally a fraction of a degree. Toe-in is measured from the center of the
tire treads or from the inside of the tires. The purpose of toe-in is to insure parallel rolling of the front wheels and to offset any small deflections of
the wheel support system which occurs when the vehicle is rolling forward. Incorrect toe-in results in excessive toe-in and unstable steering.
Toe-in is the last alignment to be set in the front end alignment procedure.