Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

CODE 45

OXYGEN SENSOR CIRCUIT (RICH EXHAUST INDICATED)

Circuit Description:

The ECM supplies a voltage of about .45 volt between terminals "D7" and "D6". (If measured with a 10 megohm digital voltmeter, this may read as low
as .32 volts.) The O2 sensor varies the voltage within a range of about 1 volt, if the exhaust is rich, down through about .10 volt, if exhaust is lean. The
sensor is like an open circuit and produces no voltage, when it is below about 360~C (600~F). An open sensor circuit, or cold sensor, causes "Open
Loop" operation.

Test Description:

Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.
(1) Code 45 is set, when O2 sensor signal voltage is fixed above .75 volts (750 mV) under the conditions:

^ TPS greater than 10% (A/T ) 8% (M/T) 
^ No Code 21A/21B or 33A/33B 
^ System is operating in "Closed Loop" 
^ Temperature above 69.5~C (155~F) 
^ Integrator Not at 128

Diagnostic Aids:

The Code 45, or rich exhaust, is most likely caused by one of the flowing:

^ Fuel Pressure - System will go rich, if pressure is too high. The ECM can compensate for some increase. However, if it gets too high, a Code

45 will be set. See Fuel System diagnosis CHART A-5.

^ HEI Shielding - An open ground CKT 450 may result in EMI, or induced electrical "noise". The ECM looks at this "noise" as reference pulses.

The additional pulses result in a higher than actual engine speed signal. The ECM then delivers too much fuel, causing system to go rich.
Engine tachometer will, also, show higher than actual engine speed, which can help in diagnosing this problem.

^ Canister Purge - Check for fuel saturation. If full of fuel, check canister control and hoses. See Canister Purge, Section "C3".
^ MAP Sensor - An output that causes the ECM to sense a higher than normal manifold pressure (low vacuum) can cause the system to go rich.

Disconnecting the MAP sensor will allow the ECM to set a fixed value for the MAP sensor. Substitute a different MAP sensor, if the rich
condition is gone, while the sensor is disconnected.

^ TPS - An intermittent TPS output will cause the system to go rich, due to a false indication of the engine accelerating.
^ O2 Sensor Contamination - Inspect Oxygen Sensor for silicone contamination from fuel, or use of improper RTV sealant. The sensor may have

a white, powdery coating and result in a high, but false signal voltage (rich exhaust indication). The ECM will then reduce the amount of fuel
delivered to the engine, causing a severe surge driveability problem.

^ EGR - Valve sticking open at idle, usually accompanied by a rough idle, or stall complaint, especially at idle. Refer to CHART C-7A to check

EGR system. If Code 45 is intermittent, refer to Section "B".

Page 6E2-76 SOHC & DOHC Code 45 O2 Sensor Rich Exhaust

Fig. 6E2-48

6E2-76 DRIVEABILITY AND EMISSIONS (SOHC AND DOHC)

CODE 45

OXYGEN SENSOR CIRCUIT (HEATED O2 SENSOR ONLY) (RICH EXHAUST INDICATED) DOHC MODEL

Circuit Description:

The ECM supplies a voltage of about .45 volt between terminals "D7" and "D6". (if measured with a 10 megohm digital voltmeter, this may read as low
as .32 volts.) The O2 sensor varies the voltage within a range of about 1 volt, if the exhaust is rich, down through about .10 volt, if exhaust is lean. The
sensor is like an open circuit and produces no voltage, when it is below about 360~C (600~F). An open sensor circuit, or cold sensor, causes "Open