Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

Loop" operation.

Test Description:

Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.
(1)

Code 45 is set, when 0, sensor signal voltage is fixed above .75 volts (750 mV) under the following
conditions:

^ TPS greater than 10% (A/T) 8% (M/T) 
^ No Code 21A/21B or 33A/33B 
^ System is operating in "Closed Loop" 
^ Temperature above 69.5~C (155~F) 
^ Integrator Not at 128

Diagnostic Aids:

The Code 45, or rich exhaust, is most likely caused by one of the following:
^

Fuel Pressure - System will go rich, if pressure is too high. The ECM can compensate for some increase. However, if it gets too high, a Code 45 will
be set. See Fuel System diagnosis CHART A-5.

^

HEI Shielding - An open ground CKT 450 may result in EMI, or induced electrical "noise". The ECM looks at this "noise" as reference pulses. The
additional pulses result in a higher than actual engine speed signal. The ECM then delivers too much fuel, causing system to go rich. Engine
tachometer will, also, show higher than actual engine speed, which can help in diagnosing this problem.

^

Canister Purge - Check for fuel saturation. If full of fuel, check canister control and hoses. See Canister Purge, Section "C3".

^

MAP Sensor - An output that causes the ECM to sense a higher than normal manifold pressure (low vacuum) can cause the system to go rich.
Disconnecting the MAP sensor will allow the ECM to set a fixed value for the MAP sensor. Substitute a different MAP sensor, if the rich condition
is gone, while the sensor is disconnected.

^

TPS - An intermittent TPS output will cause the system to go rich, due to a false indication of the engine accelerating.

^

O2 Sensor Contamination - Inspect Oxygen Sensor for silicone contamination from fuel, or use of improper RTV sealant. The sensor may have a
white, powdery coating and result in a high, but false signal voltage (rich exhaust indication). The ECM will then reduce the amount of fuel delivered
to the engine, causing a severe surge driveability problem.

^

EGR - Valve sticking open at idle, usually accompanied by a rough idle, or stall complaint, especially at idle. Refer to CHART C-7A to check EGR
system. If Code 45 is intermittent, refer to Section "B".

Parts 6E2-76 SOHC & DOHC Code 45 O2 Sensor Rich Ex.

Fig. 6E3-14

6E3-28 DRIVEABILITY AND EMISSIONS (DOHC TURBO)

CODE 13

OXYGEN SENSOR CIRCUIT (OPEN/GROUNDED CIRCUIT)

Circuit Description:

The ECM supplies a voltage of about .45 volt between terminals "D7" and "D6". (if measured with a 10 megohm digital voltmeter, this may read as low
as .32 volt). When the O2 sensor reaches operating temperature, it varies this voltage from about .1 volt (exhaust is lean) to about .9 volt (exhaust is
rich). The O2 Sensor has a heater incorporated as part of the sensor. This heater is used to heat the sensor up, thus causing the O2 sensor to produce
voltage sooner. The heater portion of the sensor will not affect how Code 13 sets. The sensor is like an open circuit and produces no voltage, when it is
below 360~C (600~F). An open sensor circuit, or could sensor, causes "Open Loop" operation.

Test Description: