Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

"Symptoms", Section "6E3-B".

Page 6E3-50 DOHC Turbo Code 34 MAP Sensor Voltage LO/Hi VAC

Fig. 6E3-25

6E3-50 DRIVEABILITY AND EMISSIONS (DOHC TURBO)

CODE 34

MANIFOLD ABSOLUTE PRESSURE (MAP) SENSOR CIRCUIT (SIGNAL VOLTAGE LOW-HIGH VACUUM)

Circuit Description:

The Manifold Absolute Pressure (MAP) sensor responds to changes in manifold pressure (vacuum). The ECM receives this information as a signal
voltage that will vary from about .53 to .61 volts, at closed throttle idle, to 2.18-4.28 volts at wide open throttle. If the MAP sensor fails, the ECM will
substitute a fixed MAP value and use the Throttle Position Sensor (TPS) to control fuel delivery.

Test Description:

Numbers below refer to circled numbers on the diagnostic chart.
(1) This step determine if Code 33B is the result of a hard failure or an intermittent condition.

A Code 34 will set when. 

^ Engine rpm is less than 1200 rpm. 
^ No Code 21 is set. 
^ TPS is greater than 1596 -3.5% 
^ MAP signal voltage is too low.

(2) Jumpering harness terminals "B" to "C", 5 volts to signal, will determine if the sensor is at fault, or if

there is a problem with the ECM or wiring.

(3) The "Scan" tool may not display 12 volts. The important thing is that the ECM recognizes the voltage

as more than 4 volts, indicating that the ECM and GRY/RED wire are OK.

Diagnostic Aids:

With the ignition "ON" and the engine stopped, the manifold pressure is equal to atmospheric pressure and the signal voltage will be high. This
information is used by the ECM as an indication of vehicle altitude and is referred to as BARO. Comparison of this BARO reading with a known good
vehicle with the same sensor is a good way to check accuracy of a "suspect" sensor. Readings should be the same +/- .4 volt. A Code 34 will result if
BLU/ORN wire or GRY/RED wire are open or shorted to ground. If Code 34 is intermittent, refer to "Symptoms", Section "6E3-8".

Page 6E3-56 DOHC Turbo Code 44 O2 Sensor Lean Exhaust