Isuzu Workshop Service and Repair Manuals

Brake Master Cylinder: Service and Repair
Filling Master Cylinder

Hydraulic Brakes 
Filling Master Cylinder Reservoir 

Caution:  Use only specified brake fluid. Do not use any fluid, which contains a petroleum base. Do not use a container which has been used for
petroleum based fluids or a container which is wet with water. Petroleum based fluid will cause swelling and distortion of rubber parts in the hydraulic
brake system. Water mixed with brake fluid lowers the fluid boiling point Keep all fluid containers capped to prevent contamination.
Always fill the master cylinder reservoir when the engine is cold.
Never allow the brake fluid to come in contact with the painted surfaces.
The master cylinder reservoir must be kept properly filled to ensure adequate reserve and to prevent air and moisture from entering the hydraulic
system. However, because of expansion due to heat absorbed from the brakes and the engine, the reservoir must not be overfilled. The brake fluid
reservoir is on the master cylinder, which is located under the hood on the left side of the cowl. Thoroughly clean reservoir cap before removal to
avoid gaffing dirt into reservoir. Remove cup and diaphragm. Add fluid as required to bring level to the "MAX" mark on the reservoir tank. Use
"DOT 3" Hydraulic Brake Fluid. If the fluid cap diaphragm is stretched, return it to the original position before installing.

Deterioration of Brake Fluid 

Using any other brake fluid than specified or brake fluid with mineral oil or water mixed in will drop the boiling point of brake fluid. It may, in turn,
result in vapor lock or deteriorated rubber parts of the hydraulic system. Be sure to change the brake fluid at specified intervals.
If the rubber parts are deteriorated, remove all the system parts and clean them with alcohol. Prior to reassembly, dry the cleaned parts with air to
remove the alcohol. Replace all the hoses and rubber parts of the system.

Leakage of Brake Fluid 

With engine idling, set shift lever in the neutral position and continue to depress brake pedal at a constant pedal application force.
Should the pedal stroke become deeper gradually, a leakage from the hydraulic pressure system is possible. Make sure by visual check that there is no
leak.