Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

1.

Set torque wrench to 80 Nm and apply to the lower ball joint retaining nut (Illustration 1).

Note: 

Hold the ball joint stud with a suitable wrench to prevent possible rotation while performing the 80 Nm check (Illustration 2).

2.

If the torque wrench reaches 80 Nm without moving, reset the torque wrench to 150 Nm and torque tighten the nut.

Note: 

To show that the retaining nut has been tightened to 150 Nm, a painted identification mark must be added to the nut.

3.

If the retaining nut moves prior to reaching 80 Nm or the nut is visually loose, then the vertical link assembly will have to be replaced.

^

Dismantle the vertical link (ball joint) and inspect the lower arm, checking the stud-through hole for damage caused by looseness.

Note:

Also check for deterioration of the cone face; e.g. pitting, scoring or an elliptical shape.

^

If the arm is damaged the lower arm will need to be replaced along with the vertical link.

Note:

After replacing the lower arm, vertical link or both, the painted identification mark needs adding to the retaining nut.

REPLACING LOWER BALL JOINT/VERTICAL LINK

If one or both lower ball joint securing nuts fail the check, the corresponding vertical link will need to be replaced using the following procedure:

1.

Remove front brake disc for access. See JTIS 206-03 (SRO 70.10.10).

2.

Remove the three push-pins from the inner fender skirt, then position the skirt aside to access the anti-lock brake (ABS) sensor electrical
connector.

*Caution: