Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Pinion Flange: Service and Repair

Removal

Fig.6

Detach the four bolts (1, Fig.6) securing propeller shaft to final drive flange; support propeller shaft rear end and clean flange and nose of final drive.

Accurately measure torque required to turn flange through backlash, using torque screwdriver 18G 681 (2, Fig.6) with a suitable adaptor and socket.

NOTE:  Set screwdriver initially to 0.057 kgf/m (5 lbf/in.) and increase setting progressively until torque figure is reached at which flange commences
to move. Flange MUST be turned fully anti-clockwise through backlash between each check. 

Mark nut and pinion shaft so that in refitting, nut may be returned to its original position on shaft (3, Fig.6). Unscrew nut and remove washer and place
both washer and nut aside for refitting. Draw flange (4, Fig.6) off pinion shaft using extractor. Pry oil seal (5, Fig.6) out of final drive casing.

Refitting (using original bearings)

Fig.2c

Thoroughly clean splines on pinion shaft and flange. Clean oil seal recess and coat internally with Welseal liquid sealant. Using tool No. 18G 1428 tap
new oil seal squarely into position with sealing lip facing to rear (1, Fig.7).

Smear sealing lip with grease. Apply grease lightly to outer two thirds of pinion shaft splines. Lightly tap flange back on pinion shaft, using wooden
mallet. Refit washer and nut and tighten nut until it exactly reaches position previously marked. Re-check turning torque. Torque required to turn pinion
shaft through backlash should exceed by 0.7 to 1.4 kgf/m (5 to 10 lbf/in.) the torque recorded earlier. If, however, torque required to turn pinion shaft
exceeds 0.52 kgf/m (45 lbf/in.), final drive overhaul, MUST be carried out. Lift propeller shaft into position, replace bolts, fit and tighten nuts to correct
torque. Check oil level in final drive unit and top up if necessary. Remove car from ramp and road test. If final drive is noisy, an overhaul must be carried
out.