Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Air Injection Pump: Description and Operation

The Secondary Air Injection (AIR) Pump, on command from the ECM, via a relay, provides additional air to reduce the level of Carbon Monoxide (CO)
and Hydrocarbons (HC), in the exhaust gases. The additional air accelerates the rise in exhaust temperature to rapidly reach the catalyst operating
temperature level. When the relay energizes the pump in the AIR system it also energizes the solenoid controlling the integral stop valve, opening the air
line, through the mechanical check valve, to the exhaust manifold.

Fig. 1 Air Pump

Air Injection Pump Description

The electrical air pump is a regenerative turbine type which is permanently lubricated and requires no periodic maintenance. The pump draws air
from the air cleaner and pumps it under pressure to the check valve mounted near the exhaust manifold; this check valve will prevent exhaust gas
blowing back to the pump. Battery voltage to the AIR pump is supplied through the AIR pump relay which is controlled by the ECM. The pump
has an integral, solenoid operated, stop valve which operates with the pump. When the pump is not operating the solenoid valve is at rest
preventing air flow through the pump.

AIR pump operation is only possible when the coolant temperature is at or below 16 °C. The system will run for 15 seconds at engine start-up or
until the coolant reaches 16 °C; the maximum pump running time is four minutes. The ECM checks the AIR system airflow using the electrical
circuit and lambda feedback detecting additional air in the exhaust.

Updated Information, Air Injection Pump