Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Alignment: Service and Repair
Front Suspension

Suspension Geometry Check and Adjustment

Suspension Geometry - Check and Adjustment 

NOTE:  Before any work is commenced, the vehicle must be checked to establish that it conforms to the Jaguar original specification, e.g. wheels, 
tires, tire pressures, etc.

NOTE:  The vehicle must be unladen and the fuel tank full when measuring suspension geometry.

1. Road test the vehicle to establish the exact nature of the complaint, e.g. pulling to one side, wander.
2. Measure the suspension geometry, fill in the 'Suspension Geometry Record Form', and contact Jaguar Technical Support for assistance.
3. Technical Support will give advice on the course of action to be taken to rectify the problem.
4. Each lower wishbone pivots on and is secured to the front crossbeam by two fulcrum bolts. A circular eccentric flange formed under the hexagonal

head of each fulcrum bolt, has raised graduation marks to indicate radial position. A washer with a 'D' shaped hole locates on a flat on the threaded
section of each bolt. This ensures that the washer rotates with the bolt, maintaining an eccentric position corresponding with the flanged head. The
outer face of the washer is punch marked, ensuring correct installation with the chamfered face inwards. This permits the washer to rotate freely in
the crossbeam cam reaction plate during adjustment. Each fulcrum bolt and washer are secured by a self locking nut. On rotation of the bolt, lateral
movement of the eccentric flange and washer is restricted by the cam plate faces, forcing the bolt shank to move laterally in the crossbeam slots.
Lateral movement of the bolt shank results in corresponding inward and outward movement of the wishbone arm, effecting adjustment of wheel
alignment. Rotation of the front fulcrum bolt principally adjusts wheel caster angle, with a small amount of camber angle change. Adjustment of
the rear fulcrum bolt mainly alters wheel camber angle with a small amount of caster angle change. On vehicles with VIN up to 833124, fulcrum
bolt eccentric flanges have raised graduation marks representing 15 degree increments of bolt rotation from 0 to 90 degrees. On vehicles with
VIN from 833125, the fulcrum bolt graduation marks represent bolt shank horizontal movement in 1 mm increments from 0 to 3mm.The upper
wishbone and fulcrum shaft are not adjustable and play no part in steering geometry adjustment.

Steering Geometry and Front Wheel Alignment Check

Steering Geometry and Front Wheel Alignment Check 

1. NOTE:  Before checking or adjusting any alignment, examine the vehicle for curb impact damage on wheels and subsequent damage to steering

and suspension components.

NOTE:  Wheel alignment must not be carried out with a space saver wheel installed on any of the hubs.

NOTE:  Before carrying out any checking or adjustment of wheel alignment, ensure that the vehicle wheels, tires and tire pressures are to Jaguar
specification.

NOTE:  Position steering wheel in straight ahead position before adjusting front wheel toe evenly on both tie rods to maintain centralization of
steering wheel.

Position alignment checking equipment on vehicle and following equipment manufacturer's instructions, check and if necessary adjust to
Specifications.

2. Check and as necessary adjust front wheel caster.
3. Check and as necessary adjust front wheel camber.
4. Check and as necessary adjust front wheel alignment.

Front Wheel Alignment Check

Front Wheel Alignment Check 

1. NOTE:  Before checking or adjusting front wheel alignment, examine the vehicle for curb impact damage on wheels and subsequent damage to

steering and suspension components.

NOTE:  Wheel alignment must not be carried out with a space saver wheel installed on any of the hubs.

NOTE:  Before carrying out any checking or adjustment of wheel alignment, ensure that the vehicle wheels, tires and tire pressures are to Jaguar
specification.

NOTE:  Position steering wheel in straight ahead position before adjusting front wheel toe evenly on both tie rods to maintain centralization of
steering wheel.