Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Hydraulic Control Assembly - Antilock Brakes: Description and Operation
Hydraulic Operation

PRESSURE APPLICATION

The TMC primary circuit (item 1) applies brake pressure to the front brakes. Individual control of the front wheels is provided by solenoid valves.
Valves (items 15 and 18) control the front left brake circuit (item 21). Valves (items 16 and 19) control the front right brake circuit (item 22). The
TMC secondary circuit (item 2) applies brake pressure to the rear brake circuit (item 20) via valves (items 14 and 17). On a 'select low' principle.

WHEEL LOCK-UP

Should the ABS be initiated by a locking tendency of any wheel during braking, the pump unit (item 8) is started and the appropriate NO inlet
valve (item 14,15 or 16) closes in response to signals from the control module. This action prevents further increase of brake pressure by blocking
the supply of brake fluid from the TMC (item 3). If excessive deceleration continues, the appropriate NC outlet valves (item 17, 18 or 19) opens,
releasing brake pressure to the low pressure accumulators (item 9) until the wheel accelerates again.

ACCUMULATOR PRESSURE

From the low pressure accumulators, volume is pumped back into the TMC, forcing the brake pedal back. To optimize the friction coefficient
between tire and road, brake pressure is increased in small steps by closing the outlet valve and opening the inlet valve and re-charging brake
pressure. During the pressure build up phase, the volume required for replenishment is supplied by the TMC and additionally by the pump from
the low pressure accumulators. Since the delivered flow is generally greater than volume flow drained from the brake circuits, the low pressure
accumulators serve as intermediate accumulators to compensate for temporary volume flow peaks.

PISTON POSITION

The TMC piston positions, and therefore the brake pedal, vary with the fluid displacement in the brake caliper. As controlled pressure in the brake
caliper decreases and increases during ABS, the brake pedal 'cycles', informing the driver that controlled braking is in progress. Actuation of the
brake pedal, causes the central valve (item 5) in the TMC to close. This action prevents damage to the TMC piston seals. At the end of a brake
application, volume is restored to the TMC, at low pressure from the fluid reservoir (item 6).