Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Fuel Injector: Description and Operation

Fuel Injector

Each fuel injector consists of a solenoid operated needle valve with the movable plunger rigidly attached to the nozzle needle. In the closed position, a
helical compression spring holds the needle against the valve seat.

The injectors have a solenoid winding mounted in the rear section of the valve body, with a guide for the nozzle needle in the front section.

The injectors are operated in two stages, initially they are operated via a pull-in circuit, then when the injectors are open a change to a hold on circuit is
made via current limiting resistors for the remainder of the injection period as determined by the ECU. In this way the heating effect on the output
transistors of the ECU is reduced. It also ensures a rapid response from the injectors.

The metering of fuel is controlled by regulating the time that the injectors are open during each engine cycle. The frequency of the injectors is dependent
on engine speed and conditions. The basic pulse length is mapped against speed and intake manifold pressure which is sensed by a transducer located in
the electronic control unit and linked to the intake manifold by a pipe. Information on engine speed is derived from the ignition trigger pulses in the 
ignition system.

The injectors are energized for a time proportional to the figure given on the base map plus a constant of proportionality which is varied according to
secondary control parameters, i.e. engine coolant temperature, inlet air temperature, throttle movement and position and battery voltage.

Fuel Volume

The volume of fuel injected is governed by the length of time the fuel injector is open; this time/quantity, required to achieve the correct mixture, is
controlled by the ECM.

Any excessive fuel flowing through the system, is returned to the fuel tank via the fuel regulator valve mounted on the fuel rail, the fuel return line and
the check valve also located inside the tank.