Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Fig.1

Fig.1b

Clamp the output shaft bearing housing between the protected jaws of the vice. Check that the four special bolts (4, Fig.1) for the brake disc are in
position in the output shaft flange. Enter the shaft through the seal and outer bearing. Fit the bearing using Service Tools SL47-3/1 and SL47-3/2 and the
hand press 18G 47 (Fig.1b).

Fit a new collapsible spacer. Fill the space between the bearings with Shell Spirax 90 oil before refitting the rollers and cone of the inner bearing. Fit a
new lock washer on to the shaft. Place the nut on to the shaft, grease the face next to the washer and tighten finger-tight only.

Using Service Tool SL 15 B and a tommy-bar on the disc attachment bolts to oppose the torque, tighten the nut on the shaft just sufficiently to almost
eliminate any play from the bearings. Torque required to turn the shaft should be 1.1 to 2.3 Nm (10-20 lbf/in.).

Further tighten the nut, very slightly (not more than a thirty-second of a turn or about 5 mm (3/16 in.) at the perimeter of the nut and re-check the torque
required to turn the shaft. Continue to tighten the nut in very small increments, turning the shaft to seat the bearings and measuring the torque after each
increment until the correct figure is reached.

CAUTION:  If the torque required to turn the shaft exceeds by more than 2.3 Nm (20 lbf/in.) the torque recorded in the first check, dismantle the
assembly, discard the collapsible spacer and rebuild with a new collapsible spacer.

It is not permissible to slacken off the nut after collapsing the spacer, as the bearing cones are then no longer rigidly clamped. Lock over the tab washers