Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Torque Converter Lock-up Control 

The TCM controls how the torque converter clutch is engaged as a function of the accelerator pedal position, output speed, transmission fluid
temperature, gear selected and shift program. Lock-up is possible in all forward gears, but usually it is restricted to fourth, fifth and sixth gears. To
make use of the comfort enhancing effect of the torque converter, the converter clutch can be disengaged prior to a downshift or up-shift. The torque
converter lock up clutch is always modulated to allow for controlled slip, to further improve the shift quality.

Shift Energy Management 

This function involves reducing or increasing the engine output torque during shifting. The aim when up-shifting is to reduce the energy that is
dissipated in the friction elements of the transmission. This is done by reducing the engine torque during synchronization without interrupting the
tractive drive. This function may be used for:
^

Increasing the transmission service life by shortening the slipping time.

^

Improving the shift comfort by reducing the step change in torque caused by the gearshift.

^

Transferring a higher engine power, this is allowed by the mechanical in-gear strength of the transmission.

Real-time control of engine torque is required to maintain maximum shift quality and transmission durability. The TCM has the ability to control the
engine output torque during the gearshift to synchronize with the operation of the transmission clutches.

Pressure Modulation 

To provide a high level of shift comfort and durability, the hydraulic pressure in the shift related friction elements of the transmission must be matched
very accurately to the transmission input torque. This hydraulic pressure is composed of a hydraulically pre-set basic pressure and a controlling
pressure that is set by one of the electro-hydraulic pressure regulators.
The transmission input torque can be directly calculated from the following operating parameters: engine torque signals, engine speed or any signals
transmitted from the ECM by CAN, and converter slip. Separate pressure characteristics for each gear change make it possible to adapt precisely to
the particular shift operation. A further improvement in shift comfort is achieved by individual treatment of special cases, such as manual shifts.

Shift Quality Adapts 

The shift quality adapts are used to obtain a high quality and consistent shift feel. This is achieved through monitoring shift quality and then adapting
the shift pressures and shift energy management to overcome hardware variability and 'in service wear'.
It will typically take a new transmission approximately 161 kilometers (100 miles) of use to fully adapt.

Shift Point Selection 

The gearshift points are selected by the TCM, as a function of the output speed, accelerator pedal position, selector position and shift program
selected. The driver has control over the shift points by the selector lever, accelerator pedal movement and mode switch.