Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

and load.

Transient Fueling

During acceleration and deceleration, the ECM adjusts fueling to optimize the air:fuel ratio for exhaust emission, response and economy.  This
function operates over the full temperature range for all acceleration and deceleration rates.

Full Load Enrichment

At full load, the ECM inhibits closed loop fueling and increases the fuel supply to enrich the air:fuel ratio.  Full load is derived from throttle valve
position and engine speed.  The degree of enrichment is dependent on engine speed.

Over-run Fuel Cut-off

When the throttle is closed at high engine speeds, the ECM disables fuel injection until the engine is at a lower speed.  The speeds at which fuel
injection is disabled and re-instated are mapped against coolant temperature.
On re-instatement the ECM uses a lean air:fuel ratio, to provide a smooth transition between the two states, which it then progressively returns to the
nominal.  The initial injector pulses are given a correction value to compensate for cylinder wall wetting.  The ECM derives the air:fuel ratio for
reinstatement from throttle valve position and engine speed.
During over-run fuel cut-off, operation of the EVAP valve, EGR valve (where fitted) and closed loop fueling are inhibited.

Engine Overspeed Protection

The ECM disables fuel injection if engine speed reaches 7100 RPM.  Fuel injection is re-instated when RPM falls to 7050.

Stability/Traction Control

If the CAN-FAST TORQUE REDUCTION CYLINDER message from the BCM requests fuel intervention, the ECM reduces engine torque by
disabling fuel injection until the throttle valve reaches its required torque reduction position.  It also changes the CAN-TRACTION
ACKNOWLEDGE message to confirm that torque reduction is in progress.

Ignition

The ECM supplies two ignition amplifier modules, which each supply four spark plug mounted ignition coils.  The ECM varies the ignition timing to
optimize power, emissions and driveability at all operating conditions.

A diagnostic signal from each amplifier module enables the ECM to monitor the supply to each ignition coil.  If the ECM detects a failure it disables
fuel injection to the affected cylinder.

Base Ignition Map

A base ignition map contains optimum timing for a nominal engine throughout the engine speed and load ranges.  Corrections are then added to adjust
for specific operating conditions.

Temperature Corrections

Corrections are added to the ignition timing to compensate for variations in intake air temperature and engine coolant temperature.

Knock Control

Between 700 and 6800 RPM, the ECM retards the ignition timing of individual cylinders if it detects detonation.  Also, during acceleration at critical
load and speed conditions, the ECM retards the ignition timing to prevent the onset of detonation.

Full Load Advance

At full load, the ECM advances the ignition timing at the same time as fuel enrichment is applied.  The degree of advancement is dependent on engine
speed.