Jaguar Workshop Service and Repair Manuals

Air Flow Meter/Sensor: Description and Operation

Electronic Engine Controls

MASS AIR FLOW/INLET AIR TEMPERATURE SENSOR (MAF/IAT)

Two MAF/IAT sensors are located in the clean air duct immediately after the air cleaner box.

The air mass flow is determined by the cooling effect of inlet air passing over a  hot film  element contained within the device. The higher the air flow
the greater the cooling effect and the lower the electrical resistance of the  hot film  element. The ECM then uses this signal from the MAF to calculate
the air mass flowing into the engine.

The measured air mass flow is used in determining the fuel quantity to be injected in order to maintain the stoichiometric air/fuel mixture required for
correct operation of the engine and exhaust catalysts. Should the device fail there is a software backup strategy that will be evoked once a fault has been
diagnosed.

The following symptoms may be observed if the sensor fails:

-

During driving the engine RPM might dip, before recovering.

-

Difficulty in starting or start - stall.

-

Poor throttle response / engine performance.

-

Lambda control and idle speed control halted.

-

Emissions incorrect.

-

AFM signal offset

The sensor is integrated into the MAF meter. It is a temperature dependent resistor (thermistor), i.e. the resistance of the sensor varies with temperature.
This thermistor is a NTC type element meaning that the sensor resistance decreases as the sensor temperature increases. The sensor forms part of a
voltage divider chain with an additional resistor in the ECM. The voltage from this sensor changes as the sensor resistance changes, thus relating the air
temperature to the voltage measured by the ECM.

The ECM stores a 25 Degrees Celsius default value for air temperature in the event of a sensor failure.