Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Distributor: Service and Repair

REMOVAL

1.

Unfasten the distributor cap retaining screws. Remove the distributor cap with the coil and spark plug wires connected and position aside.

2.

Disconnect the distributor primary wiring connector.

3.

Scribe a mark on the distributor housing in line with the tip of the rotor. Scribe a mark on the distributor housing near the clamp and continue the
scribe mark onto the engine block in line with the distributor housing mark. Note the position of the rotor and distributor housing in relation to the
surrounding engine components as reference points for installing the distributor.

4.

Remove the distributor hold down bolt and clamp.

5.

Lifting the distributor straight up, carfully remove the distributor from the engine.

INSTALLATION

1.

If the engine was not rotated while the distributor was removed, go to step 7. If the engine was rotated while the distributor was removed, it will be
necessary to establish timing according to the following procedure.

2.

Remove the No.1 spark plug; holding a finger over the spark plug hole and rotate the engine until compression pressure is felt. Slowly continue to
rotate the engine until the timing index on the vibration damper pulley aligns with the Top Dead Center (TDC) mark on the timing degree scale.
Always rotate the engine in direction of normal rotation. Do not turn the engine backward to align the timing marks.

3.

Using a flat blade screwdriver, rotate the oil pump gear so that the gear slot on the oil pump shaft is slightly before the 11 o'clock position.

4.

With the distributor cap removed, install the distributor  with the rotor located just past the the 2 o'clock position.

5.

When the distributor is fully engaged in it's correct location, the rotor should be just past the 3 o'clock position.

6.

Install the distributor hold down clamp and bolt. Tighten the hold down bolt to 17 lb.ft. (23 Nm). Install the distributor cap on the distributor
housing. Connect the primary wiring connector.

7.

Clean the distributor mounting area of the cylinder block.

8.

Install a replacement distributor mounting gasket.
NOTE:  There is a fork on the distributor housing where the housing seats against the engine block. The slot in the fork aligns with the distributor
hold down bolt hole in the engine block. The distributor is correctly installed when the rotor is correctly positioned and the slot in the fork is
aligned with the hold down bolt hole in the cylinder block. Because of the fork on the distributor housing, initial ignition timing is not adjustable.

9.

Position the distributor shaft in the cylinder block. If the engine was not rotated while the distributor was removed, perform the following.

10.

Align the rotor tip with the scribe mark on the distributor housing made during removal; turn the rotor approximately 1/8-turn counterclockwise
past the scribe mark.
NOTE:  Ensure that the distributor shaft fully engages the oil pump drive gear shaft. It may be necessary to slightly rotate the engine while
applying downward hand force on the distributor body to fully engage the distributor shaft with the oil pump drive gear shaft.

11.

Slide the distributor shaft down into the engine; align the scribe marks on the distributor housing with the corresponding scribe mark on the
cylinder block. It may be necessary to move the rotor and shaft slightly to engage the distributor shaft with the slot in the oil pump shaft. The same
may have to be done to engage the distributor gear with the camshaft gear. However, the rotor should align with the scribe mark when the
distributor shaft is down in place.

12.

Install the distributor hold down clamp and torque the bolt to 17 lb.ft. (23 Nm.).

13.

Install the distributor cap on the distributor housing and torque the hold down screws to 26 lb.in. (3 Nm).

14.

Connect the primary wiring connector.