Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Oil Pressure Gauge: Description and Operation

An oil pressure gauge is used only in the high-line instrument clusters. The oil pressure gauge is located on the right side of the instrument cluster, above
the engine coolant temperature gauge. The oil pressure gauge consists of a movable gauge needle or pointer controlled by the instrument cluster circuitry
and a fixed 90 degree scale on the cluster overlay that reads left-to-right from 0 kg/sq.cm (or 0 psi) to 5.4 kg/sq.cm (or 80 psi). An International Control
and Display Symbol icon for "Engine Oil" is located on the the cluster overlay above the left end of the gauge scale. The gauge needle, gauge scale, and
icon are clearly visible on the face of the instrument cluster in daylight, and are illuminated from behind by the panel lamps dimmer controlled cluster
illumination lighting when the exterior lamps are turned ON. Cluster illumination is provided by replaceable incandescent bulb and bulb holder units
located on the instrument cluster electronic circuit board. The oil pressure gauge is serviced as a unit with the instrument cluster.

The oil pressure gauge gives an indication to the vehicle operator of the engine oil pressure. This gauge is controlled by the instrument cluster circuit
board based upon the cluster programming and electronic messages received by the cluster from the Powertrain Control Module (PCM) over the
Chrysler Collision Detection (CCD) data bus. The oil pressure gauge is an air core magnetic unit that receives battery current on the instrument cluster
electronic circuit board through the fused ignition switch output (st-run) circuit whenever the ignition switch is in the ON or Start positions. The cluster
is programmed to move the gauge needle back to the low end of the scale after the ignition switch is turned to the OFF position. The instrument cluster
circuitry controls the gauge needle position and provides the following features:

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Engine Oil Pressure Low Message - Each time the cluster receives a message from the PCM indicating the engine oil pressure is about 0.003
kg/sq.cm or lower (about 6 psi or lower), the gauge needle is moved to the far left (low) end of the gauge scale and the check gauges indicator is
illuminated. The gauge needle remains and the check gauges indicator remains illuminated until the cluster receives a message from the PCM
indicating that the engine oil pressure is about 0.004 kg/sq.cm or higher (about 8 psi or higher), or until the ignition switch is turned to the OFF
position, whichever occurs first. The cluster will only turn the check gauges indicator lamp ON in response to an engine oil pressure low message
if the engine speed is 300 rpm or greater.

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Message Failure - If the cluster fails to receive an engine oil pressure message, it will hold the gauge needle at the last indication until a new
message is received, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the gauge needle will be swept to several calibration points on the gauge scale
in a prescribed sequence to confirm the functionality of the gauge and the cluster circuitry.

The PCM continually monitors the engine oil pressure sensor to determine the engine oil pressure. The PCM then sends the proper engine oil pressure
messages to the instrument cluster. For further diagnosis of the oil pressure gauge or the instrument cluster circuitry that controls the gauge, (Refer to
INSTRUMENT CLUSTER - DIAGNOSIS AND TESTING). If the instrument cluster turns ON the check gauges indicator due to a low oil pressure
gauge reading, it may indicate that the engine or the engine oiling system requires service. For proper diagnosis of the engine oil pressure sensor, the
CCD data bus, or the message inputs to the instrument cluster that control the oil pressure gauge, a DRB III scan tool and the appropriate diagnostic
information are required.