Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Body Control Module: Description and Operation
Functional Operation

Part 1A

AIRBAG SYSTEM

A dual front airbag system is a standard equipment safety feature on this model. The airbag system is designed to provide increased driver and
passenger protection if the vehicle is involved in a front-end collision. A DRB III scan tool is required for diagnosis of the airbag system. The
system is the most effective when used in conjunction with the seat belt system. The airbag system consists of the Airbag Control Module (ACM),
Mechanical Instrument Cluster (MIC), driver and hybrid passenger airbag module, clock spring, data link connector and the Chrysler Collision
Detection multiplex system (CCD bus). There are no external impact sensors in this system.

The ACM is an electronic module that monitors the airbag system for proper operation, stores Diagnostic Trouble Codes (DTCs), controls the
airbag warning lamp, and contains an energy storage capacitor. This capacitor stores enough electrical energy to deploy the airbags for up to one
second following a battery disconnect or failure during an impact. The purpose of the capacitor is to provide airbag system protection in a severe
secondary impact if the initial impact has damaged or disconnected the battery, but was not severe enough to deploy the airbag.

The ACM is mounted on the center tunnel floor pan of the vehicle, behind the parking brake mechanism. The ACM provides DTCs to the
technician through the DRB III via the CCD bus. Some circuits are tested continuously; others are checked only under certain circumstances. The
Mechanical Instrument Cluster (MIC) turns the warning lamp ON or OFF based on CCD bus messages from the ACM. The ACM cannot be
repaired and must be replaced if it is damaged or faulty.

THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE, COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING TO DIAGNOSE OR
SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN OR INSTRUMENT PANEL
COMPONENTS, YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE. WAIT TWO
MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FURTHER SYSTEM SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY
TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO DO THIS COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND
POSSIBLE PERSONAL INJURY. NEVER STRIKE OR KICK THE AIRBAG CONTROL MODULE BECAUSE IT CAN DAMAGE THE
IMPACT SENSOR OR AFFECT ITS CALIBRATION. IF AN AIRBAG CONTROL MODULE IS ACCIDENTALLY DROPPED DURING
SERVICE, THE MODULE MUST BE SCRAPPED AND REPLACED WITH A NEW UNIT.

The deceleration or g-force resulting from the impact of a front-end collision causes the safing sensor inside the ACM to close. As soon as the
ACM internal accelerometer and the safing sensor are closed an electrical charge is sent to the airbag module. This causes the inflator to be
actuated, thus deploying the airbags. The total time from the closure of the sensors to deployment and deflation of the airbags is 1/10 of one
second.

The AIRBAG warning lamp is the only point at which "symptoms" of a system malfunction can be observed by the customer. Whenever the
ignition key is turned to "run" or "start" position, the MIC performs a lamp check by turning the AIRBAG warning lamp ON for six to eight
seconds. If after that the lamp turns OFF, it means that the ACM has checked the system and found it to be free of discernible malfunctions. If the
lamp remains ON, there could be an active fault in the system or the MIC lamp circuit may be defective. If the lamp comes ON and stays ON for a
period longer than six to eight seconds and then goes OFF, there is usually an intermittent problem in the system. The MIC monitors the airbag
warning lamp for an open or defective lamp driver circuit. This information is sent to the ACM via a CCD bus message. The CCD bus messages
listed below can be monitored using DRB III and selecting "passive restraints," "AIRBAG," "MONITOR DISPLAY," and "WARNING LAMP
STATUS."

ACM LAMP REQUEST (ON or OFF)
MIC BULB STATE (OK or failed)
MIC DRIVER STATE (OK or failed)

Perform the WARNING LAMP CIRCUIT OPEN procedure in this book to find the cause of any customer complaint regarding the AIRBAG
warning lamp, such as:
-

Warning lamp does not illuminate

-

Warning lamp stays illuminated with no active DTCs

NOTE:  THE AIRBAG WARNING LAMP WILL BE ILLUMINATED IF THE INSTRUMENT CLUSTER LOSES CCD BUS
COMMUNICATION WITH THE AIRBAG MODULE OR PCM. THE CCD BUS SYSTEM MUST BE REPAIRED FIRST.

Service and general information labels about the airbag system can be found on the driver's sun visor, and in the engine compartment.

To ensure that the airbag will be ready to deploy in a collision, have the system serviced by an authorized dealer.

IMPORTANT NOTE:  IF THE POWERTRAIN CONTROL MODULE HAS BEEN CHANGED AND THE CORRECT VIN AND MILEAGE
HAVE NOT BEEN PROGRAMMED, A DTC WILL BE SET IN THE AIRBAG MODULE. IN ADDITION, IF THE VEHICLE IS EQUIPPED
WITH A SENTRY KEY IMMOBILIZER MODULE (SKIM). SECRET KEY DATA MUST BE UPDATED TO ENABLE STARTING.