Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Combination Switch: Description and Operation
Operation

OPERATION

The left (lighting) multi-function switch uses resistor multiplexing to control the many functions and features it provides using a minimal number of hard
wired circuits. The switch receives clean grounds from the Steering Control Module (SCM), then provides resistor multiplexed return outputs to the
SCM to indicate the selected switch positions. The SCM then sends electronic switch status messages over the Controller Area Network (CAN) data bus
to the other electronic modules in the vehicle.

If the SCM detects no inputs from the left multi-function switch, it transmits an electronic Signal Not Available (SNA) status message over the CAN
data bus. The SNA status signals the other electronic modules to implement a failsafe mode of operation for the exterior lighting system. The failsafe
mode automatically turns the exterior lighting ON when the ignition switch is in the ON position, and OFF when the ignition switch is in the OFF
position.

The left multi-function switch as well as the hard wired inputs and outputs of the switch may be diagnosed using conventional diagnostic tools and
procedures. Refer to the appropriate wiring information.

EXTERIOR LIGHTING

Following are descriptions of how the left multi-function switch is operated to control the many exterior lighting functions and features it provides:

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Auto Headlamps - The optional automatic headlamps feature is requested when the left multi-function switch control knob is rotated to the
automatic (A) detent position with the ignition switch in the ON position. The SCM reads the resistor multiplexed input from the left
multi-function switch and sends an electronic switch status message over the CAN data bus to the other electronic modules in the vehicle.

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Front Fog Lamps - The optional front fog lamps are requested when the left multi-function switch control knob is pulled outward to the front fog
lamps detent position. The SCM reads the resistor multiplexed input from the left multi-function switch and sends an electronic switch status
message over the CAN data bus to the other electronic modules in the vehicle. The switch control knob incorporates an internal cam mechanism
that will only allow the front fog lamps to be selected while the headlamp ON position is also selected, and will automatically move the control
knob to the front fog lamps OFF position when the control knob is rotated to deselect the headlamps.

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Headlamps - The headlamps are requested when the left multi-function switch control knob is rotated to the headlamps ON detent position. The
SCM reads the resistor multiplexed input from the left multi-function switch and sends an electronic switch status message over the CAN data bus
to the other electronic modules in the vehicle.

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Headlamp Beam Selection - The headlamp beams are selected when the left multi-function switch control stalk is pulled fully rearward to the
beam selection detent position and released. The SCM reads the resistor multiplexed input from the left multi-function switch and sends an
electronic switch status message over the CAN data bus to the other electronic modules in the vehicle. Each time the control stalk is actuated in
this manner, the headlamp beams are toggled from the current selection to the opposite selection.

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Headlamp Optical Horn - The headlamp optical horn is selected each time the left multi-function switch control stalk is pulled rearward to a
momentary position just short of the beam selection detent position. The headlamp high beams will remain illuminated for as long as the control
stalk is held in this momentary position and the previously selected beams will be restored when the control stalk is released. The SCM reads the
resistor multiplexed input from the left multi-function switch and sends an electronic switch status message over the CAN data bus to the other
electronic modules in the vehicle.

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Park Lamps - The headlamps are requested when the left multi-function switch control knob is rotated to the park lamps ON detent position. The
SCM reads the resistor multiplexed input from the left multi-function switch and sends an electronic switch status message over the CAN data bus
to the other electronic modules in the vehicle.

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Rear Fog Lamps - The optional rear fog lamps are requested when the left multi-function switch control knob is pulled outward to the front fog
lamps detent position and then rotated to the rear fog lamps detent position. The SCM reads the resistor multiplexed input from the left
multi-function switch and sends an electronic switch status message over the CAN data bus to the other electronic modules in the vehicle. The
switch control knob incorporates an internal cam mechanism that will only allow the rear fog lamps to be selected while the front fog lamps ON
position is also selected, and will automatically move the control knob to the rear fog lamp OFF position when the control knob is pushed in to
deselect the front fog lamps.

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Turn Signal Control - The turn signals are requested when the left multi-function switch control stalk is moved downward (left signal) or upward
(right signal). The control stalk has a detent position in each direction that provides turn signals with automatic cancellation, and an intermediate,
momentary position in each direction that automatically provides three turn signal blinks as a LANE CHANGE feature when the control stalk is
tapped or will energize the turn signals for as long as the control stalk is held in the momentary position. When the control stalk is moved to a
detent turn signal switch position, a cancel actuator extends toward the center of the steering column. A turn signal cancel cam that is integral to
the clockspring/SCM rotates with the steering wheel and the cam lobes contact the cancel actuator when it is extended from the left multi-function
switch. When the steering wheel is rotated during a turning maneuver, one of the two turn signal cancel cam lobes will contact the turn signal
cancel actuator. The cancel actuator latches against the cancel cam rotation in the direction opposite that which is signaled. If the left turn signal
detent is selected, the lobes of the cancel cam will ratchet past the cancel actuator when the steering wheel is rotated to the left, but will unlatch the
cancel actuator as the steering wheel rotates to the right and returns to center, which will cancel the turn signal event and release the control stalk
from the detent so it returns to the neutral OFF position. The SCM reads the resistor multiplexed input from the left multi-function switch and
sends an electronic turn signal switch status message over the CAN data bus to the other electronic modules in the vehicle.

INTERIOR LIGHTING