Jeep Workshop Service and Repair Manuals

be pointed outboard in the vehicle. A cavity in the center of the molded plastic impact sensor housing contains the electronic circuitry of the sensor
which includes an electronic communication chip and an electronic impact sensor. Potting material fills the cavity and a stamped cover (5) is crimped
over the cavity to seal and protect the internal electronic circuitry and components. The side impact sensors are each connected to the vehicle electrical
system through a dedicated take out and connector of the body wire harness. The impact sensors cannot be repaired or adjusted and, if damaged or
ineffective, they must be replaced.

OPERATION

FRONT

The front impact sensors are electronic accelerometers that sense the rate of vehicle deceleration, which provides verification of the direction and
severity of an impact. Each sensor also contains an electronic communication chip that allows the unit to communicate the sensor status as well as sensor
fault information to the microprocessor in the Occupant Restraint Controller (ORC).

The ORC microprocessor continuously monitors all of the passive restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC
detects a monitored system fault, it sets a Diagnostic Trouble Code (DTC) and controls the airbag indicator operation accordingly. The impact sensors
each receive battery current and ground through dedicated left and right sensor plus and minus circuits from the ORC. The impact sensors and the ORC
communicate by modulating the voltage in the sensor plus circuit.

The hard wired circuits between the front impact sensors and the ORC may be diagnosed and tested using conventional diagnostic tools and procedures.
However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the ORC, the impact sensors, or the electronic message inputs to
or outputs from the impact sensors. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the impact sensors, the ORC, and the electronic message
communication between the sensors and the ORC requires the use of a diagnostic scan tool.

SIDE

The side impact sensors are electronic accelerometers that sense the rate of vehicle deceleration, which provides verification of the direction and severity
of an impact. Each sensor also contains an electronic communication chip that allows the unit to communicate the sensor status as well as sensor fault
information to the microprocessor in the Occupant Restraint Controller (ORC).

The ORC microprocessor continuously monitors all of the side passive restraint system electrical circuits to determine the system readiness. If the ORC
detects a monitored system fault, it sets a Diagnostic Trouble Code (DTC) and controls the airbag indicator operation accordingly. The impact sensors
each receive battery current and ground through the same left or right sensor plus and minus circuits in a series arrangement from the ORC. The impact
sensors and the ORC communicate by modulating the voltage in the sensor plus circuit.

The hard wired circuits between the side impact sensors, and those between the sensors and the ORC may be diagnosed and tested using conventional
diagnostic tools and procedures. However, conventional diagnostic methods will not prove conclusive in the diagnosis of the ORC, the impact sensors,
or the electronic message inputs to or outputs from the impact sensors. The most reliable, efficient, and accurate means to diagnose the impact sensors,
the ORC, and the electronic message communication between the sensors and the ORC requires the use of a diagnostic scan tool.