Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Blower Motor Relay: Testing and Inspection

High Speed Blower Motor Relay

HIGH SPEED BLOWER MOTOR RELAY

RELAY TEST
For circuit descriptions and diagrams, refer to 8W-42 - Air Conditioning/Heater in Group 8W - Wiring Diagrams. Remove the relay from its wire
harness connector as described in this group to perform the following tests:

1. A relay in the de-energized position should have continuity between terminals 87A and 30, and no continuity between terminals 87 and 30. If OK,

go to Step 2. If not OK, replace the faulty relay

2. Resistance between terminals 85 and 86 (electromagnet) should be 75 ~ 5 ohms. If OK, go to Step 3. If not OK, replace the faulty relay.
3. Connect a battery to terminals 85 and 86. There should now be continuity between terminals 30 and 87, and no continuity between terminals 87A

and 30. If OK, see the Relay Circuit Test in this group. If not OK, replace the faulty relay.

RELAY CIRCUIT TEST

1. The relay common feed terminal cavity (30) is connected to battery voltage and should be hot at all times. If OK, go to Step 2. If not OK, repair

the open circuit to the Power Distribution Center (PDC) fuse as required.

2. The relay normally closed terminal (87A) is connected to terminal 30 in the de-energized position, but is not used for this application. Go to Step

3.

3. The relay normally open terminal (87) is connected to the common feed terminal (30) in the energized position. This terminal supplies battery

voltage to the blower motor when the relay is energized by the ATC controller. There should be continuity between the cavity for relay terminal 87
and the high speed blower motor relay signal circuit cavity of the blower motor wire harness connector at all times. If OK, go to Step 4. If not OK,
repair the open circuit to the blower motor as required.

4. The coil battery terminal (86) is connected to battery voltage and should be hot at all times. If OK, go to Step 5. If not OK, repair the open circuit

to the PDC fuse as required.

5. The coil ground terminal (85) is connected to the electromagnet in the relay. It is grounded by the ATC controller when the blower switch is

placed in the manual High blower speed position and/or when the ATC controller senses the need for High blower speed with the blower switch in
the Hi Auto position. There should be continuity between the cavity for relay terminal 85 and the high speed blower motor relay control circuit
cavity of the ATC controller wire harness connector at all times. If OK, see the ATC System tests in this group. If not OK, repair the open circuit
as required.