Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Panic alert flashes the head and tail lamps, pulses the horn and disarms the alarm. The driver can exit panic mode by either pushing the panic
button again on the RKE transmitter or driving the vehicle above 15 MPH.

NOTE:  Whenever a body control module is replaced, the VTSS must be enabled by unlocking the doors with the key one time (which allows the 
BCM to see that the vehicle is equipped with VTSS) and enabling the system using the DRB.

Trouble Codes

BUS FAILURE MESSAGES

Short to Battery - Either or both of the bus wires are shorted to the battery potential. 

Short to 5 Volts - Either or both of the bus wires are shorted to a 5-volt potential.

Short to Ground - Either or both of the bus wires are shorted to ground.

Bus (+) & Bus (-) Shorted Together - The two bus wires are shorted together.

No Termination - The bus system has lost connection with all of its terminators.

Bus Bias Level Too Low - Either or both of the bus wire potentials are significantly below their normal 2.5 volts.

Bus Bias Level Too High - Either or both of the bus wire potentials are significantly above their normal 2.5 volts.

No Bus Bias - The bus system has lost connection with all modules that provide bias. Bus (+) Open - The bus (+) wire has lost connection with
termination and/or bias.

Bus (-) Open - The bus (-) wire has lost connection with termination and/or bias.

Not Receiving Bus Messages Correctly - The DRB cannot communicate over the bus and does not know why.

Using the DRB

USING THE DRB

Refer to the DRB user guide for instructions and assistance with reading trouble codes, erasing trouble codes, and other DRB functions.

Vehicle Communication

VEHICLE COMMUNICATION

The Chrysler Collision Detection multiplex system (CCD bus) consists of a twisted pair of wires. These wires run from one module to another.
They receive and deliver coded information between the modules. The information is coded to identify the message as well as the importance of
the message. When there are multiple messages trying to access the CCD bus at one time, the code determines the message that has higher priority,
which is then allowed to access the bus first.

The two wires of the twisted pair that make up the CCD multiplex system are called "bus +" (bus plus) and "bus -" (bus minus) respectively. Each
wire has a measurable voltage level of roughly 2.5 volts. In order to maintain the 2.5 volts on each line and provide a means of transportation for
the coded messages, there is a "voltage divider network". This network consists of some modules with bias and some with termination. Bias is the
part of the voltage divider network that places both bus + and bus - at 2.5 volts. Termination in the circuitry is required to complete the voltage
divider network and also provides some electromagnetic protection for the bus.

NOTE:  Communication over the bus is essential to the proper operation of the vehicle's on-board diagnostic systems and the DRB. Problems with
the operation of the bus or DRB must be corrected before proceeding with diagnostic testing.

Description of Vehicle Information Center

VEHICLE INFORMATION CENTER

The Vehicle Information System (VIC) is located below the radio in the center stack. The VIC consists of a multicolored vacuum fluorescent (VF)
display with a vehicle outline and Two Buttons. The VIC receives input from the CCD bus and hard-wired circuits. In response to these inputs the
VIC displays information in the form of alphanumeric, graphical icon, and chime alert request to the Body Control Module (BCM). In the normal
mode the VIC will display icons and alphanumeric messages in a choice of five different languages. The customer preference display functions are
set in the setup mode using the "SET" and "SELECT" buttons. There are four types of VIC warnings and messages, monitor hard wired circuits,
monitored CCD bus messages, transfer case shifter position, and chime requests. The VIC messages are displayed in the order of their priority.
Normal mode for the VIC is defined as ignition on, the service reminder not showing, and the time date set.

The VIC clock is synchronized by a CCD bus message from the radio to display the same time (hours and minutes) as the Radio clock.  IF the
voltage is removed from the VIC, the time and date start flashing and default to 12:00am Sun Jan 1, 12 hour mode or 0:00 Sun 1 Jan, 24 hour
mode. No other messages will be displayed until the time and date are set. Use the "SET" and "SELECT" buttons to set the time and date, change
the language, or service reminder.