Jeep Workshop Service and Repair Manuals

ROLLING CODE
The rolling code feature changes part of the transmitter message each time that it is used. The transmitter message and the receiver message increment
together. Under certain conditions with a rolling code system (pressing a button on the RKE transmitter over 255 times outside the receiver range,
battery replacement, etc.), the receiver and transmitter can fall out of synchronization. NOTE: The lock function works from the RKE keyfob even in
out of synchronization condition and therefore it could be verified by pressing the LOCK button on the RKE keyfob. To re-synchronize, press and
release the UNLOCK button on the RKE keyfob repeatedly (it may take up to eight cycles) while listening carefully for the power door locks in the
vehicle to cycle, indicating that re-synchronization has occurred.

PROGRAMMABLE DOOR LOCK FEATURES

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The RKE can be changed to unlock all doors with one press

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The Automatic Door Locks can be enabled/ disabled

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Auto Unlock on Exit can be enabled/disabled

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RKE horn chirp on lock can be enabled/disabled

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RKE optical chirp (turn signal lamps) can be enabled/disabled

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Program a new RKE transmitter (DRBIII(R) only)

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RKE linked to memory (if equipped with memory system) enabled/disabled (DRBIII(R) only). Allows memory to be operable only from the
driver door switch.

Electro/Mechanical Instrument Cluster (EMIC)

The Instrument Cluster contains a Fuel, Voltmeter, Coolant Temp, and Oil Pressure gauge, a Tachometer and a Speedometer. With the exception of the
Voltmeter, the cluster positions the gauges with PCI Bus messages received from the PCM. The Voltmeter operates directly off of the Fused B+
Switched Ignition Output circuit that supplies ignition voltage for the cluster.

The Instrument Cluster also contains warning indicators that are illuminated by hard wired inputs or by messages received from other modules on the
PCI Bus.

The Trip/Total Odometer is a Vacuum Fluorescent Display (VF) that is controlled by PCI Bus messages received from the PCM.

The cluster illumination lamps are hard wired in the Instrument Cluster. When the Park or Headlamps are turned on, the cluster receives a dimmed
battery feed from the Headlamp Switch. The cluster I/O Processor controls the VF display dimming and also sends dimming level messages on the PCI
Bus.

The EMIC will communicate with the DRBIII(R) to display PCI Engine Info, PCI Bus Info, and certain input/outputs. Cluster diagnostic capabilities that
the DRBIII(R) will actuate is limited to the Cluster Calibration Points for the gauges. The DRBIII(R) can also extract active and stored Diagnostic
Trouble Codes (DTC) from the Instrument Cluster.

The EMIC is also capable of performing a diagnostic Self-Test that is actuated by depressing and holding the Odometer trip reset stalk while cycling the
ignition from the off to the on position. After the cluster Odometer displays CHEC, releasing the reset stalk begins the test. The cluster will then position
all of the gauges at specified calibration points and will illuminate all the PCI Bus controlled indicators. The cluster will also illuminate each segment of
the VF display.

The EMIC can verify communications with the PCM, ID the module, or change the country code using the DRBIII(R)

INSTRUMENT PANEL DIMMING
I/P dimming is accomplished using the body computer. The panel dimming level switch is read by the body computer which converts the level to a
value that is sent over the PCI bus. Other modules such as the Radio, MIC, and the EVIC use this data so their display intensity matches the other
incandescent bulbs in the vehicle that are driven directly by the BCM.

Electronic Vehicle Information Center

The Electronic Vehicle Information Center (EVIC) is located in the overhead console. The EVIC supplements the standard vehicle instrumentation. The
EVIC uses a vacuum fluorescent (VF) display to supply the vehicle operator with a compass reading, outdoor temperature, average fuel economy,
distance to empty, trip odometer, elapsed ignition on time, distance to service, warning messages, service messages and memory system messages. It also
provides an interface to enable and disable vehicle programmable features. If equipped, the EVIC is also available with an integrated Universal Garage
Door Opener (UGDO) known as "HomeLink¨. Also if equipped, the EVIC is available with a Tire Pressure Monitoring (TPM) System.

The EVIC function buttons are labeled C/T, RESET, STEP, and MENU. The three UGDO buttons are labeled with dots to indicate the channel number.

The BCM supplies most of the information displayed by the EVIC. Display information is received over the PCI bus. The EVIC sends and receives data
over the PCI bus, communicating with the BCM, PCM, and the Instrument Cluster. Tire Pressure Monitoring System information is received by the
EVIC in the form of radio transmissions. The tire pressure sensors are mounted to the vehicle wheels. For complete information, refer to the Tire
Pressure Monitoring System section in this publication.

VEHICLE INFORMATION DISPLAY
The EVIC provides the following functions: