Jeep Workshop Service and Repair Manuals

same, the only difference is the face plate or the physical size of the gauge. The Part Time 4WD indicator, left and right turn signal indicators, and
brake warning lamp are hard wired and are not part of any actuator or self test. A "Master Illumination" indicator has been added for the 2000 MY
This illuminates any time the park lamps are ON. This indicator is not a part of the self test and does not have a bulb check which is the same for
the front fog lamps and high beam indicator. The PCM sends the signals necessary for the cluster to position the gauges. The MIC receives
messages directly from the bus and translates them into gauge positions, indicator levels and dimming levels. These messages are received when
the ignition is in the "run" or "start" position. The MIL indicator is sent to the MIC from the PCM over the PCI bus. The Vacuum Fluorescent 
(VF) odometer/trip and cruise display works with the key in the "run" or "start" positions. The BCM sends dimming level message to the MIC at
"key ON".

When the ignition is turned "ON" a bulb-check is performed. This consists of activating most of the PCI bus controlled indicator lamps for
approximately 2 to 4 seconds.

By holding the "trip/reset" button in while turning the key to the "run" position you can actuate the MIC self test. If the speedometer or tachometer
pointer is on the wrong side of the pointer stop, performing the MIC self test will put them in the proper position.

The following lamps are controlled by the PCM (JTEC) over the PCI Bus:
-

Low Fuel

-

Check Engine

-

Trans Over Temp (EATX controlled when equipped)

-

O/D OFF (EATX controlled when equipped)

-

Cruise

The following lamps are controlled by the BCM over the PCI Bus:
-

Front Fog Indicator

-

Seatbelt

-

High Beam Indicator

-

Low Coolant Level

The Instrument Cluster controls the operation of the Seatbelt (for the first 6 to 8 seconds) and the Check Gages lamp. The Anti-Lock Brake
Control module controls the operation of the ABS lamp and Brake lamp over the PCI Bus. The Airbag Control Module controls the operation of
the Airbag lamp over the PCI Bus. The SKIM controls the operation of the SKIM lamp over the PCI Bus.

If any of the lamps mentioned above do not illuminate during a bulb check or with the DRBIII (R) when performing a "self test", inspect the bulb
for an open. If the bulb is not open, and the system associated with the lamp operates properly, replace the instrument cluster case assembly.

If any of the lamps mentioned above stays on after the engine is started, check the system associated with the lamp for diagnostic trouble codes. If
no codes are present, and the system associated with the lamp operates properly, replace the instrument cluster case assembly.

Instrument Panel Dimming

I/P dimming is accomplished using the body computer. The panel dimming level switch is read by the body computer which converts the level to a
value that is sent over the PCI bus. Other modules such as the Radio, MIC, and the EVIC use this data so their display intensity matches the other
incandescent bulbs in the vehicle that are driven directly by the BCM.

MEMORY SEATS

The memory system consists of the driver power seat, both outside rear view mirrors and the radio presets. The memory module for the seat is
mounted under the driver's seat, The module is available with or without the heated seat feature. The seat module receives input from the 8-way
power seat switch, the driver's seat position sensors, both front seat Negative Temperature Coefficients (NTC's) (if heated seat equipped) and the
PCI bus circuit. The memory switch, located on the driver door, is wired directly to the driver door module and sends its messages over the PCI
bus. The memory seat module performs the following functions: position the drivers seat, actuate the drivers and passengers seat heaters (if
equipped) and sends the memory location over the PCI bus.

When a memory button is pressed (#1 or #2) on the memory switch, the driver door module sends a recall message to the memory seat module
(MSM), the PCI radio and the passenger door module. They will in turn position the driver seat, both mirrors and set the radio presets. When the
RKE button is pressed, depending on which transmitter (#1 or #2), the passenger door module sends the recall message.

Power Seat

The memory power seat provides the driver with 2 position settings for the driver's seat. Each power seat motor is connected to the MSM with two
circuits. Each circuit is switched between battery and ground. By alternating the circuits the MSM controls the movement of the motors based on
input from the seat mounted switch.

Each motor contains a potentiometer to monitor the seat position. To monitor the position of the motor, the MSM sends out a 5-volt reference on
the sensor supply circuit. The sensor is grounded back to the module on a common ground circuit. Based on the position of the sensor, the MSM
monitors the voltage change through the sensor on a separate signal circuit.

The MSM stores the input value of each of the four seat potentiometers in memory when the system is requested. The driver can initiate memory
recall, using either the memory switch or the RKE transmitter. When initiated, the MSM adjusts the four seat motors to match the memorized seat