Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Driver/Vehicle Information Display: Testing and Inspection
Electronic Vehicle Information Center

If the problem with the Electronic Vehicle Information Center (EVIC) is a temperature reading of 130 °F or -40 °F shown in the compass/temperature
display refer to Ambient Temperature Sensor Diagnosis and Testing in this group. If the problem with the EVIC is an inaccurate or scrambled display
refer to Self-Diagnostic Test in this group. If the problem with the EVIC is incorrect Vacuum Fluorescent Display (VFD) dimming levels, use a DRB
scan tool and the proper Diagnostic Procedures to test for the correct dimming message inputs being received from the Body Control Module (BCM)
over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus. If the problem is a no-display condition, use the following procedures. For complete
circuit diagrams, refer to Overhead Console in Wiring Diagrams.

1. Check the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 2. If not OK, repair the shorted circuit or component as required and replace the

faulty fuse.

2. Check for battery voltage at the fused B(+) fuse in the junction block. If OK, go to Step 3. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the

fused B(+) fuse in the PDC as required.

3. Check the fused ignition switch output (RUN/START) fuse in the junction block. If OK, go to Step 4. If not OK, repair the shorted circuit or

component as required and replace the faulty fuse.

4. Turn the ignition switch to the ON position. Check for battery voltage at the fused ignition switch output (RUN/START) fuse in the junction

block. If OK, go to Step 5. If not OK, repair the open fused ignition switch output (RUN/START) circuit to the ignition switch as required.

5. Turn the ignition switch to the OFF position. Disconnect and isolate the battery negative cable. Remove the overhead console. Check for

continuity between the ground circuit cavity of the roof wire harness connector for the EVIC module and a good ground. There should be
continuity. If OK, go to Step 6. If not OK, repair the open ground circuit to ground as required.

6. Connect the battery negative cable. Check for battery voltage at the fused B(+) circuit cavity of the roof wire harness connector for the EVIC

module. If OK, go to Step 7. If not OK, repair the open fused B(+) circuit to the fused B(+) fuse in the junction block as required.

7. Turn the ignition switch to the ON position. Check for battery voltage at the fused ignition switch output (RUN/START) circuit cavity of the roof

wire harness connector for the EVIC module. If OK, refer to Self-Diagnostic Test below for further diagnosis of the EVIC module and the PCI
data bus. If not OK, repair the open fused ignition switch output (RUN/START) circuit to the fuse in the junction block as required.

Self-Diagnostic Test

A self-diagnostic test is used to determine that the EVIC module is operating properly, and that all PCI data bus messages are being received for initial
operation. Initiate the self-diagnostic test as follows:
1. With the ignition switch in the OFF position, simultaneously depress and hold the CIT button and the Reset button.
2. Turn the ignition switch to the ON position.
3. Continue to hold both buttons depressed until the EVIC software version information is displayed, then release both buttons.
4. Following completion of these tests, the EVIC module will display one of the following messages:

a. Pass Self Test - Momentarily depress and release the Reset button to return to the compass/ temperature/trip computer display mode. The 

EVIC module is working properly.

b. Failed Self Test - The EVIC module has an internal failure. The EVIC module is faulty and must be replaced.
c. Not Receiving J1850 Message - The EVIC module is not receiving proper message input through the PCI data bus. This can result from one or

more faulty electronic modules in the vehicle, or from a faulty PCI data bus. The use of a DRB scan tool and the proper Diagnostic Procedures
are required for further diagnosis.

NOTE:
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If the compass functions, but accuracy is suspect, it may be necessary to perform a variation adjustment. This procedure allows the compass
unit to accommodate variations in the earth's magnetic field strength, based on geographic location. Refer to Compass Variation Adjustment in
the Standard Procedures section of this group.

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If the compass reading displays a blank, and only "CAL" appears in the display, demagnetizing may be necessary to remove excessive residual
magnetic fields from the vehicle. Refer to Compass Demagnetizing in the Standard Procedures section of this group.