Jeep Workshop Service and Repair Manuals

provides a variable duty cycle ground to the 5.0 volt signal based on input from the blower switch. When the blower switch is set to LO
speed, the AZC Module provides a short duty cycle (less time grounding the signal voltage). As higher blower speeds are requested, the
AZC Module increases the duty cycle (more time grounding the signal voltage). When the blower switch reaches HI speed, the duty cycle
increases to where the signal pattern is almost a flat line (with brief voltage spikes).

-

controls electronic door actuator operation.
-

A simplified control system for operation of the mode, recirculation, and temperature control actuators provides positive positioning
without the complexity of feedback from position sensors. The AZC Module knows the number of operating actuator revolutions required
for full door travel as well as the number of actuator commutator pulses per revolution. Using these parameters, the AZC Module runs the
actuator for the number of commutator pulses that correspond to the desired door position. To maintain accuracy, the system recalibrates
itself periodically at known zero and full travel conditions.

-

Refer to the Service Manual for additional AZC system description and operation information.

The Dual-Zone AZC HVAC system uses:
-

two, two-wire electronic blend door actuators.

-

one, two-wire electronic mode door actuator.

-

one, two-wire electronic recirculation door actuator.

System Revisions

The 2002 WJ/WG HVAC systems remain mostly carryover from 2001. Revisions to the 2002 MTC and AZC HVAC systems include:
-

the addition of an Evaporator Temperature Sensor which is hard wired to the BCM. Data from the sensor is used to prevent evaporator freeze
up while maintaining optimum cooling performance.

-

new Diagnostic Trouble Codes (DTCs) for a short low and for an open on the Evaporator Temperature Sensor circuit.

System Diagnostics (MTC)

Fault detection is through Diagnostic Trouble Codes (DTCs)
-

DTCs are displayed by the DRB III.

-

DTCs pertaining to the Evaporator Temperature Sensor are stored in the BCM. Diagnostics for these DTCs can be found in the Heating & A/C
category of this manual.

-

Diagnostics for symptoms pertaining to A/C compressor operation can be found in the Heating & A/C category and in the Powertrain
Diagnostic Procedures manual.

-

DTCs pertaining to A/C compressor control circuits are stored in the PCM/ECM. Diagnostics for these DTCs can be found in the Powertrain
Diagnostic Procedures manual

-

Refer to the Service Manual for additional MTC system diagnosis and testing information.

System Diagnostics (AZC)

Fault detection is through active and stored Diagnostic Trouble Codes (DTCs)
-

DTCs are displayed by the DRB III.

AZC Module DTCs
-

Active DTCs are those which currently exist in the system. The condition causing the fault must be repaired in order to clear this type of DTC.

-

Active DTCs become stored DTCs when the condition that caused the active DTC no longer exists.

-

Stored DTCs will be erased after 72 key cycles or by clearing them with the DRB III.

-

Diagnostics for symptoms pertaining to A/C compressor operation can be found in the Heating & A/C category of this manual and in the
Powertrain Diagnostic Procedures manual.

-

Refer to the Service Manual for additional AZC system diagnosis and testing information.

BCM DTCs
-

DTCs pertaining to the Evaporator Temperature Sensor are stored in the BCM. Diagnostics for these DTCs can be found in the Heating & A/C
category of this manual.

PCM/ECM DTCs
-

DTCs pertaining to A/C compressor control circuits are stored in the PCM/ECM. Diagnostics for these DTCs can be found in the Powertrain
Diagnostic Procedures manual.

Following A Repair (AZC)

The AZC Reset Module function:
-

is actuated with the DRB III.

-

must be actuated if the AZC Module or any door actuator is replaced.

-

homes and repositions door actuators.

BODY CONTROL MODULE

The Body Control Module (BCM) supplies vehicle occupants with visual and audible information and controls various vehicle functions. To
provide and receive information, the module is interfaced to the vehicle's serial bus communication network (Programmable Communication
Interface or PCI bus). This network consists of the Powertrain Control Module (PCM) or Engine Control Module (ECM) (diesel), the
Memory/Heated Seat Module (MHSM, MSM or HSM), the Sentry Key Immobilizer Module (SKIM), the Transmission Control Module (TCM),
the Electro/Mechanical Instrument Cluster (MIC), the Driver Door Module (DDM), the Passenger Door Module (PDM), the Airbag Control