Jeep Workshop Service and Repair Manuals

REPAIR PROCEDURE

CAMBER ADJUSTMENT:

**If cross camber (angle/degree difference between sides) is greater than 1.0 degree, select the wheel furthest from the preferred camber target value and
replace that ball joint with the appropriate offset ball joint listed above. The camber target value of the adjusted side should equal the unadjusted side,
providing a preferred cross camber value of 0.0 degrees. A cross camber of no more than 1.0 degree is allowed but both left and right camber values
must remain within the allowable camber range. Never compensate for drift with additional cross camber. This could compromise vehicle handling. **

CASTER ADJUSTMENT:

If cross caster is greater than the specifications shown above, utilize the offset ball joint to reduce the cross caster. If individual caster is above the
specifications, utilize the cam or shim adjustment where possible. Use the offset ball joints if the caster cannot be adjusted using the other methods.
Target caster is shown above if two offset ball joints are used. Offset ball joints will not effect drive line (front propeller shaft) angles. If caster angles are
changed using shims and cams, always road test the vehicle to verify that no drive line disturbance has been created. Verify that the steering wheel is
centered. Never compensate for drift with additional cross caster. This could compromise vehicle handling.

NOTE: 

TO PREVENT ERROR, RE-COMPENSATE THE ALIGNER HEADS EACH TIME A CHANGE IS MADE TO A SETTING ON THE BALL
JOINT.

BALL JOINT INSTALLATION:

1.

Support the vehicle and front axle in a manner that will allow for the safe removal and installation of the respective upper ball joint(s).

2.

Remove the tire and wheel assembly.

3.

Remove the cotter pin, retainer, and nut used to secure the axle shaft to the wheel hub/bearing.

4.

Mark the brake rotor to the axle hub/bearing for later assembly. This step will help to minimize brake rotor lateral runout.

5.

Remove the two brake caliper slide pins. Remove the brake caliper, pads, and rotor.

6.

Properly support the brake caliper. Do not use the brake line to support the caliper.

7.

Remove the tie rod from the steering knuckle. Do not damage the boot.

8.

Mark the wheel hub/bearing to the steering knuckle for later assembly. This step will help to minimize brake rotor lateral runout.

9.

Remove the wheel hub/bearing and brake rotor shield. Carefully remove axle shaft.

10.

Remove the upper and lower ball joint cotter pins and nuts.

11.

Strike the steering knuckle with a brass hammer to loosen the steering knuckle from the ball joint. Lower the steering knuckle from the ball joints
studs.

12.

Remove the upper ball joint using the appropriate special tools from the # 6289 - Ball Joint Installation and Removal Kit.