Jeep Workshop Service and Repair Manuals

continue for three minutes or until the vehicle has reached a speed of 15 mph, if not canceled by the operator.

Actuating the headlamp, horn, hazard lamps and courtesy lamp relays with the DRBIII will verify that the circuits and the body control module are
OK. If the panic feature is still inoperable with both transmitters, replacement of the passenger door module will be necessary. If the function is
inoperable with just one transmitter, then it is obvious that the transmitter must be replaced.

ROLLING CODE

The rolling code feature changes part of the transmitter message each time that it is used. The transmitter message and the receiver message increment
together. Under certain conditions with a rolling code system (pressing a button on the RKE transmitter over 255 times outside the receiver range,
battery replacement, etc.), the receiver and transmitter can fall out of synchronization. Note:  The lock function works from the RKE keyfob even in
out of synchronization condition and therefore it could be verified by pressing the LOCK button on the RKE keyfob. To re-synchronize, press and
release the UNLOCK button on the RKE keyfob repeatedly (it may take up to eight cycles) while listening carefully for the power door locks in the
vehicle to cycle, indicating that re-synchronization has occurred.

PROGRAMMABLE DOOR LOCK FEATURES

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The RKE can be changed to unlock all doors with one press

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The Automatic Door Locks can be enabled/ disabled

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Auto Unlock on Exit can be enabled/disabled

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RKE horn chirp on lock can be enabled/disabled

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RKE optical chirp (turn signal lamps) can be enabled/disabled

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Program a new RKE transmitter (DRBIII only)

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RKE linked to memory (if equipped with memory system) enabled/disabled (DRBIII only). Allows memory to be operable only from the driver
door switch.

Electro/Mechanical Instrument Cluster (EMIC)

ELECTRO/MECHANICAL INSTRUMENT CLUSTER (EMIC)

The Instrument Cluster contains a Fuel, Voltmeter, Coolant Temp, and Oil Pressure gauge, a Tachometer and a Speedometer. With the exception of
the Voltmeter, the cluster positions the gauges with PCI Bus messages received from the PCM. The Voltmeter operates directly off of the Fused 8+
Switched Ignition Output circuit that supplies ignition voltage for the cluster.

The Instrument Cluster also contains warning indicators that are illuminated by hard wired inputs or by messages received from other modules on the
PCI Bus.

The Trip/Total Odometer is a Vacuum Fluorescent Display (VF) that is controlled by PCI Bus messages received from the PCM.

The cluster illumination lamps are hard wired in the Instrument Cluster. When the Park or Head- lamps are turned on, the cluster receives a dimmed
battery feed from the Headlamp Switch. The cluster I/O Processor controls the VF display dimming and also sends dimming level messages on the
PCI Bus.

The EMIC will communicate with the DRBIII to display PCI Engine Info, PCI Bus Info, and certain input/outputs. Cluster diagnostic capabilities that
the DRBIII will actuate is limited to the Cluster Calibration Points for the gauges. The DRBIII can also extract active and stored Diagnostic Trouble
Codes (DTC) from the Instrument Cluster.

The EMIC is also capable of performing a diagnostic Self-Test that is actuated by depressing and holding the Odometer trip reset stalk while cycling
the ignition from the off to the on position. After the cluster Odometer displays CHEC, releasing the reset stalk begins the test. The cluster will then
position all of the gauges at specified calibration points and will illuminate all the PCI Bus controlled indicators. The cluster will also illuminate each
segment of the VF display.

The EMIC can verify communications with the PCM, ID the module, or change the country code using the DRBIII.

INSTRUMENT PANEL DIMMING

I/P dimming is accomplished using the body computer. The panel dimming level switch is read by the body computer which converts the level to a
value that is sent over the PCI bus. Other modules such as the Radio, MIC, and the EVIC use this data so their display intensity matches the other
incandescent bulbs in the vehicle that are driven directly by the 8CM.

Electronic Vehicle Information Center

ELECTRONIC VEHICLE INFORMATION CENTER

The Electronic Vehicle Information Center (EVIC) is located in the overhead console. The EVIC supplements the standard vehicle instrumentation.
The EVIC uses a vacuum fluorescent (VF) display to supply the vehicle operator with a compass reading, outdoor temperature, average fuel economy,
distance to empty, trip odometer, elapsed ignition on time, distance to service, warning messages, service messages and memory system messages. It
also provides an interface to enable and disable vehicle programmable features. If equipped, the EVIC is also available with an integrated Universal
Garage Door Opener (UGDO) known as HomeLink. Also if equipped, the EVIC is available with a Tire Pressure Monitoring (TPM) System.

The EVIC function buttons are labeled C/T, RESET, STEP and MENU. The three UGDO buttons are labeled with dots to indicate the channel
number.

The BCM supplies most of the information displayed by the EVIC. Display information is received over the PCI bus. The EVIC sends and receives