Jeep Workshop Service and Repair Manuals

fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the OLED upshift indication will always be OFF when the ignition switch is in any position
except ON or START. The instrument cluster will turn ON the upshift indicator for the following reasons:

-

Upshift Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic upshift indicator lamp-ON message from the TCM
indicating that the engine speed is nearing its limit, the upshift indicator is illuminated. The indicator remains illuminated for about five seconds,
until the cluster receives a lamp-OFF message from the TCM, until the cluster arbitrator logic determines that another display request has priority,
or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

The TCM continually monitors the engine speed and the Transmission Range Sensor (TRS) to determine the proper control outputs for the engine fuel,
ignition and emissions systems. The TCM then sends the proper lamp-ON or lamp-OFF message to the instrument cluster, also known as the Cab
Compartment Node (CCN).

For proper diagnosis of the upshift indicator, the TCM, the CCN the CAN data bus or the electronic communication related to upshift indicator operation
a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

Water In Fuel Indicator - Description

DESCRIPTION

A water-in-fuel indicator is standard equipment on all instrument clusters. However, on vehicles not equipped with the optional diesel engine, this
indicator is electronically disabled. The water-in-fuel indication appears within the reconfigurable dot matrix Organic Light Emitting Diode (OLED)
display unit. The water-in-fuel indicator consists of a textual WATER IN FUELmessage which appears in place of the compass/trip computer
information in the dot matrix display.

The dot matrix OLED is soldered onto the cluster electronic circuit board, and is visible through a window with a smoked clear lens located on the lower
edge of the tachometer gauge dial face of the cluster overlay. The dark lens over the OLED prevents it from being clearly visible when it is not
illuminated. The water-in-fuel indicator textual message appears in the same white color and at the same lighting level as the compass/trip computer
information when it is illuminated by the instrument cluster electronic circuit board.

The water-in-fuel indicator is serviced as a unit with the OLED in the instrument cluster.

Water In Fuel Indicator - Operation

OPERATION

The water-in-fuel indicator gives an indication to the vehicle operator when there is excessive water detected in the diesel fuel. This indicator is
controlled by the instrument cluster logic circuit based upon cluster programming and electronic messages received over the Controller Area Network
(CAN) data bus from the Powertrain Control Module (PCM).

The water-in-fuel indicator function of the reconfigurable dot matrix Organic Light Emitting Diode (OLED) display unit is completely controlled by the
instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the
fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the OLED water-in-fuel indication will always be OFF when the ignition switch is in any
position except ON or START. The instrument cluster will turn ON the water-in-fuel indicator for the following reasons:

-

Water-In-Fuel Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic water-in-fuel indicator lamp-ON message from the
PCM indicating there is excessive water in the diesel fuel system, the water-in-fuel indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated
for about five seconds, until the cluster arbitrator logic determines that another display request has priority, until the cluster receives a lamp-OFF
message from the PCM, or until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

The PCM continually monitors the water-in-fuel sensor to determine whether there is excessive water in the diesel fuel system. The PCM then sends the
proper lamp-ON or lamp-OFF message to the instrument cluster, also known as the Cab Compartment Node (CCN).

For proper diagnosis of the water-in-fuel-sensor, the PCM, the CCN, the CAN data bus, or the electronic communication related to water-in-fuel
indicator operation a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

Electronic Vehicle Information Center - Description

DESCRIPTION