Jeep Workshop Service and Repair Manuals

When a trouble code occurs, the airbag warning lamp illuminates for 12 seconds minimum (even if the problem existed for less than 12 seconds).
The code is stored, along with the time in minutes it was active, and the number of times the ignition has been cycled since the problem was last
detected.

The minimum time shown for any code will be one minute, even if the code was actually present for less than one minute, Thus, the time shown
for a code that was present for two minutes 13 seconds, for example, would be three minutes.

If a malfunction is detected a diagnostic trouble code is stored and will remain stored as long as the malfunction exists. When and if the
malfunction ceases to exist, an ignition cycle count will be initiated for that code. If the ignition cycle count reaches 100 without a reoccurrence of
the same malfunction, the diagnostic trouble code is erased and that ignition cycle counter is reset to zero. If the malfunction reoccurs before the
count reaches 100, then the ignition cycle counter will be reset and the diagnostic trouble code will continue to be a stored code.

If a malfunction is not active while performing a diagnostic test procedure, the active code diagnostic test will not locate the source of the problem.
In this case, the stored code can indicate an area to inspect.

If no obvious problems are found, erase stored codes, and with the ignition "ON" wiggle the wire harness and connectors, rotate the steering wheel
from stop to stop. Recheck for codes periodically as you work through the system. This procedure may uncover a malfunction that is difficult to
locate.

AUDIO SYSTEMS

There are 3 radio systems available in the 2000 Grand Cherokee.
The sales codes for the radios are:
RAS-AM/FM cassette, two band E.Q., no external amplifier, no PCI bus diagnostics.
RBN-AM/FM cassette, 3 band E.Q., external amplifier, with external CD changer, PCI diagnostics.
RAZ-AM/FM cassette and CD player, 3 band E.Q., PCI diagnostics, available with or without an external amplifier.

The RBN and RAZ are capable of displaying faults and allowing certain actuation tests through the use of the DRBIII (R). When attempting to
perform PCI diagnostics, the first step is to identify the radio in use in the vehicle. Use the above list to help determine the audio system being
serviced.

NOTE:  ATTEMPTS TO COMMUNICATE WITH THE RAS RADIO THROUGH THE DRBIII (R) WILL RESULT IN A
COMMUNICATION ERROR BECAUSE THE RADIO IS NOT ON THE BUS. THIS MAY LEAD TO LOST TIME AND A NO PROBLEM
FOUND RESULT.

Troubleshooting Hints For Audio Systems

When troubleshooting channel shorts or "channel" error messages, the following applies:

On radios with out an external amplifier, the term channel refers to the path between the radio and the speaker. This type of circuit can be
monitored all the way through the speaker connections by the radio assembly. When the radio displays a shorted channel DTC with this type of
system, the speaker, radio, or wiring could be at fault. The channel DTC could refer to a front or rear channel or a left or right channel. The reason
for the difference is the pairing of the output sections of the radio. Some are paired left and right, others are paired front and rear.

On radios with an external amplifier, the term "channel" refers to the circuit between the radio connector and the amplifier. The radio is capable of
monitoring only this portion and can tell nothing about the circuit between the amplifier and the speakers. Consequently, a shorted channel DTC
on this type of system would only refer to this circuit. A faulty speaker could not cause this DTC.

These radios can be controlled via remote radio switches (optional). These switches are located on the back side of the steering wheel. They
control volume, preset bank selection, seek and scan functions.

These functions are inputs to the body controller and can be read with the DRBIII (R) under "body" systems, sensor displays. The switches are a
multiplexed signal to the BCM. The remote radio control circuit is a five volt line that is pulled to ground through different value resistors built
into the switches. This causes a voltage drop to be seen by the body controller and it sends a specific message to the radio on the PCI bus line. The
radio then responds to the message.

This circuit is fairly simple to troubleshoot. The circuit must be complete from the switches in the steering wheel to the BCM. The ground must be
complete so that the switches can cause the voltage drop for the BCM to see. The circuit passes through the clock spring so continuity through this
device must be verified.

CD Changer Diagnostic Trouble Codes

The CD changer has Diagnostic Trouble Codes (DTCs) that are separate from the radio or "in dash" CD player. These codes are found using the
DRBIII (R) and accessing DTCs under audio systems. They are all due to improper use or internal failure of the CD changer. If any of these codes
exist, check the changer for obvious problems such as wrong type of CD, upside down CD, scratched or dirty CD, foreign objects inserted into
changer etc... Correct the problem. Clear DTCs. Then check to see if the DTC(s) return. If they do, replace the changer.

Part 2A