Jeep Workshop Service and Repair Manuals

that same malfunction, that diagnostic trouble code is erased and that ignition cycle counter is reset to zero.

If the malfunction reoccurs before the count reaches 100, then the ignition cycle counter will be reset and the diagnostic trouble code will continue
to be a stored code.

If a malfunction is not active while performing a diagnostic test procedure, the active code diagnostic test will not locate the source of the problem.
In this case, the stored code can indicate an area to inspect.

If no obvious problems are found, erase the stored code, and with the ignition "on", wiggle the wire harness and connectors, rotate the steering
wheel from stop to stop. Recheck for codes periodically as you work through the system. This procedure may uncover a malfunction that is
difficult to locate.

Courtesy Lamp Control

COURTESY LAMP CONTROL

The body controller has direct control over the majority of the vehicle's courtesy lamps. The Key Halo lamp is part of the courtesy lamp system
and is illuminated whenever the other courtesy lamps are illuminated. The body computer will illuminate the courtesy lamps under any of the
following conditions:
1. Any door is ajar.
2. The liftgate or flipper glass is ajar and the courtesy lamp disable is inactive.
3. The courtesy lamp switch on the instrument panel is closed.
4. A Remote Keyless entry unlock message is received.

Door Courtesy Lamps

DOOR COURTESY LAMPS

The optional door courtesy lamps are controlled by the corresponding door module. The body controller requests these lamps be turned on and off
via the CCD bus.

I/P Dimmer/Dome Lamp Switch

I/P DIMMER/DOME LAMP SWITCH

This switch is located near the rotary headlamp switch. It has a slide control which is used to adjust the intensity of the instrument panel lighting.
Instrument panel dome lamps can be requested by sliding the I/P illumination slide control past the detent in the slide mechanism (full right).

Illuminated Entry

ILLUMINATED ENTRY

Illuminated entry will be initiated when the customer enters the vehicle by unlocking the doors with the key fob, or with the key and the vehicle is
equipped with vehicle theft alarm and/or by opening any door or the Liftgate. Upon exiting the vehicle, if the lock button is pressed with a door
open, illuminated entry will cancel when the door closes. If the vehicle is secure, and a remote keyless entry lock message is received, illuminated
entry will cancel. If the doors are closed and the ignition switch is turned on, the illuminated entry also cancels.

Instrument Panel Dimming

INSTRUMENT PANEL DIMMING

I/P dimming is accomplished using the body computer. The panel dimming level switch is read by the body computer which converts the level to a
value which is sent over the CCD bus. Other modules such as the radio, Compass/Mini Trip Computer (CMTC), cluster, and the Vehicle
Information Center (VIC) use this data to follow the other incandescent bulbs in the vehicle which are directly driven by the body computer.

Master Illumination Telltale

MASTER ILLUMINATION TELLTALE

This is a telltale within the cluster. Although this telltale is mandatory for export vehicles, all ZJ's will contain this telltale. This telltale is not used
on domestic production vehicles.

Body Control Module

BODY CONTROL MODULE

This vehicles use a body controller to control many of the body systems that previously used stand alone modules. There is only one "level" of
Body Control Module (BCM) available as opposed to other vehicle lines that use a base or premium controller. To send and receive information
the modules utilize the CCD bus currently used on other Chrysler vehicles. The bus is supplied bias or power from three different modules. The
BCM and both the driver's door (DDM) and the passenger's door (PDM) modules can provide bus bias. Normally, the door modules only provide
bias until their message has been sent, if the BCM is in a "sleep" mode. After the BCM "wakes up", it takes over biasing the bus.

Termination is provided from two modules, the Powertrain Control Module (PCM) and the BCM. As in other systems, termination is used to
control the voltage level of the bus. Termination resistors used in the PCM and BCM typically measure 120 ohms of resistance each. Most bus
systems use two points of termination for a back up in case of failure of one of the modules. If there are two points of termination, then total
resistance of the bus circuit would equal approximately 60 ohms. This measurement could be made at the DLC after the bus becomes inactive.