Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Clockspring Assembly / Spiral Cable: Adjustments

The clockspring is designed to wind and unwind when the steering wheel is rotated, but is only designed to rotate the same number of turns (about five
complete rotations) as the steering wheel can be turned from stop to stop. Centering the clockspring indexes the clockspring tape to other steering
components so that it can operate within its designed travel limits. The rotor of a centered clockspring can be rotated two and one-half turns in either
direction from the centered position, without damaging the clockspring tape.

However, if the clockspring is removed for service or if the steering column is disconnected from the steering gear, the clockspring tape can change
position relative to the other steering components. The clockspring must then be re-centered following completion of such service or the clockspring tape
may be damaged. Service replacement clocksprings are shipped pre-centered and with a molded plastic locking pin installed. This locking pin should not
be removed until the clockspring has been installed on the steering column. If the locking pin is removed before the clockspring is installed on a steering
column, the clockspring centering procedure must be performed.

WARNING:  ON VEHICLES EQUIPPED WITH AIRBAGS, DISABLE THE SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM BEFORE
ATTEMPTING ANY STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, DRIVER AIRBAG, PASSENGER AIRBAG, FRONT IMPACT SENSOR,
SIDE IMPACT SENSOR, SIDE CURTAIN AIRBAG, OR INSTRUMENT PANEL COMPONENT DIAGNOSIS OR SERVICE.
DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE (GROUND) CABLE, THEN WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM
CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE PERFORMING FURTHER DIAGNOSIS OR SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY TO
DISABLE THE SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM. FAILURE TO TAKE THE PROPER PRECAUTIONS COULD RESULT IN
ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY.

NOTE:  Before starting this procedure, be certain to turn the steering wheel until the front wheels are in the straight-ahead position.

1. Place the front wheels in the straight-ahead position.
2. Remove the clockspring from the steering column. (Refer to ELECTRICAL/RESTRAINTS/ CLOCKSPRING - REMOVAL).

Fig.15 Clockspring

3. Hold the clockspring case in one hand so that it is oriented as it would be when it is installed on the steering column.
4. Use your other hand to rotate the clockspring rotor clockwise to the end of its travel. Do not apply excessive torque.
5. From the end of the clockwise travel, rotate the rotor about two and one-half turns counterclockwise, until the arrows on the clockspring rotor label

and the clockspring case are aligned. The uppermost pin on the lower surface of the clockspring rotor should now be the oblong pin.

6. The clockspring is now centered. Secure the clockspring rotor to the clockspring case to maintain clockspring centering until it is reinstalled on the

steering column.

7. The front wheels should still be in the straight- ahead position. Reinstall the clockspring onto the steering column. (Refer to

ELECTRICAL/RESTRAINTS/CLOCKSPRING - INSTALLATION).