Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Pinion Gear: Service and Repair

PINION DEPTH ADJUSTMENT

    Pinion depth must be adjusted to provide proper ring gear and pinion tooth contact. Pinion depth is adjusted by varying thickness of the
shim pack between the rear pinion bearing race and axle housing. If original ring gear and pinion and rear pinion bearing are reused, and
contact pattern is acceptable, original pinion depth shims can be reused. However, if ring gear and pinion, pinion bearings or axle housing are
replaced, pinion depth must be adjusted using following procedure.

1.

Measure and record thickness of pinion depth shims removed during disassembly.

Fig. 2  Ring Gear & Pinion Identification

2.

Inspect head of both new and old pinion for pinion depth modification code and ring gear matching marks. Ring gear and pinion sets are machined
as a matched set and cannot be interchanged. Ring gear and pinion sets are marked with a matching number to ensure correct assembly, and the
pinion is also marked with a plus (+) or minus ( - ) number which indicates necessary modifications to the nominal pinion depth specification.

    Nominal pinion depth is 2.547 inches from axle center line for models with 8-7/8 inch ring gear or 2.095 inches from axle center line for models with
7-9/16 inch ring gear. Pinion depth modification numbers indicate in thousandths of an inch modifications of these dimensions necessary to obtain
proper engagement. If pinion is stamped with a plus (+) number, the distance between the pinion and axle center line must be increased, and pinion shim
thickness reduced, by the amount shown. If pinion is marked with a minus number, distance between pinion and axle centerline must be decreased, and
shim thickness increased, by the amount shown.
    In addition, some factory installed gear sets may include a pinion that has had an additional 0.010-0.020 inch machined from the bottom face of the
pinion gear. These pinions will have a 2 digit pinion code, with the first digit indicating the amount machined from the gear in hundredths of an inch, and
will require additional shimming if rear pinion bearing is replaced. Service gear sets will not have additional material removed from pinion and will have
only a single digit modification code.
    Service gear sets marked with a pinion modification code of plus or minus 0.009 inch or greater, or with mismatched identifying marks should not be
installed.

Fig. 3  Drive Pinion Depth Adjusting Shim Selection Chart

3.

Select proper preliminary shim thickness based on markings of new and old pinion by referring to chart.

4.

Press rear bearing onto pinion using suitable spacers to ensure bearing is seated against pinion head.

5.

Ensure that pinion bearing bores are clean and free from burrs and foreign material.

6.

Install selected preliminary pinion depth shim ensuring shim is centered in rear bearing bore, then seat rear bearing race in bore using suitable
driver. If depth adjusting shim is chamfered, chamfer should face housing.