Jeep Workshop Service and Repair Manuals

4 LOW INDICATOR

The 4 low indicator gives an indication to the vehicle operator when the electronic transfer case has been shifted into the 4WD LOW mode. This
indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic messages received by the
cluster from the Totally Integrated Power Module (TIPM) over the Controller Area Network (CAN) data bus.

The 4 low indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this
indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED
will always be OFF when the ignition switch is in any position except ON or START. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by
the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn ON the 4 low indicator for the following reasons:

-

4 Low Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic 4 low indicator lamp-ON message from the TIPM, the
indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a lamp-OFF message from the TIPM, or until the ignition
switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

-

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the 4 low indicator will be turned ON, then OFF again during the LED
portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry.

The TIPM continually monitors the electronic transfer case through the transfer case shift motor/mode sensor assembly or the manual transfer case
through the transfer case switch to determine when the 4WD LOW mode is engaged. The TIPM then sends the proper lamp-ON or lamp-OFF message
to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN).

For proper diagnosis of the transfer case shift motor/mode sensor, the transfer case switch, the TIPM, the EMIC, the CAN data bus or the electronic
communication related to 4 low indicator operation a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

4WD Full-Time Indicator - Operation

4WD INDICATOR - FULL-TIME

The 4WD full-time indicator gives an indication to the vehicle operator when the transfer case has been shifted into a 4WD FULL-TIME mode. This
indicator is controlled by the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic messages received by the cluster from the
Totally Integrated Power Module (TIPM) over the Controller Area Network (CAN) data bus.

The 4WD full-time indicator is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when
the instrument cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the indicator will always be OFF
when the ignition switch is in any position except ON or START. The indicator only illuminates when it is energized by the instrument cluster logic
circuit. The instrument cluster will turn ON the 4WD full-time indicator for the following reasons:

-

4WD Full-Time Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic 4WD full-time indicator lamp-ON message from
the TIPM, the indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a lamp-OFF message from the TIPM, or
until the ignition switch is turned to the OFF position, whichever occurs first.

-

Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the 4WD full-time indicator will be turned ON, then OFF again during the
Vacuum Fluorescent Display (VFD) portion of the test in order to confirm the functionality of the VFD and the cluster control circuitry.

The TIPM continually monitors the electronic transfer case through the transfer case shift motor/mode sensor assembly or the manual transfer case
through the transfer case switch to determine when the 4WD FULL-TIME mode is engaged. The TIPM then sends the proper lamp-ON or lamp-OFF
message to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) (also known as the Cab Compartment Node/CCN).

For proper diagnosis of the transfer case shift motor/mode sensor, the transfer case switch, the TIPM, the EMIC, the CAN data bus or the electronic
communication related to 4WD full-time indicator operation a diagnostic scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.

4WD Part-Time Indicator - Operation

4WD INDICATOR - PART-TIME

The 4WD part-time indicator gives an indication to the vehicle operator when the transfer case has been shifted into a 4WD PART-TIME mode. This
indicator is controlled by a transistor on the instrument cluster circuit board based upon cluster programming and electronic messages received by the
cluster from the Totally Integrated Power Module (TIPM) over the Controller Area Network (CAN) data bus.

The 4WD part-time indicator Light Emitting Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow
this indicator to operate when the instrument cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the
LED will always be OFF when the ignition switch is in any position except ON or START. The LED only illuminates when it is provided a path to
ground by the instrument cluster transistor. The instrument cluster will turn ON the 4WD part-time indicator for the following reasons:

-

4WD Part-Time Indicator Lamp-On Message - Each time the cluster receives an electronic 4WD part-time indicator lamp-ON message from