Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Seat Belt Tensioner (SBT)

The 2003 Liberty driver front seat belt (retractor) tensioner supplements the driver airbag system. The seat belt tensioner is integral to the driver side
front seat belt and retractor unit, which is secured to the B-pillar on the left side of the vehicle. The retractor is concealed beneath the molded plastic
B-pillar trim. At the onset of an impact event the ACM uses the seat belt tensioner to rapidly retract the seat belt. With the slack removed, the occupant's
forward motion in an impact will be reduced as will the likelihood of contacting interior components. The seat belt tensioner cannot be repaired, if
damaged or defective it must be replaced. The ACM continuously monitors the resistance of the seat belt tensioner circuits and reports DTCs for open or
shorted conditions.

Seat Belt Switch (SBS)

The hall-effect driver seat belt switch provide the seat belt status, buckled or unbuckled, via hard- wired inputs to the ACM. The ACM uses seat belt
switch input to determine the appropriate level of airbag deployment. The ACM also controls the seat belt warning indicator via a PCI Bus message to
the instrument cluster. The indicator will be turned on if the driver seat belt status is unbuckled. If the seat belt switch is damaged or defective the seat
belt buckle assembly must be replaced. The ACM continuously monitors the seat belt switch circuits for an open or shorted conditions.

Side Impact Airbag Control Module (SIACM)

Supplemental driver and front passenger curtain airbags provide side impact protection for the front and rear seat occupants. Each curtain airbag has it
own side impact airbag control module (SIACM) to provide independent impact sensing and deployment. SIACM are located on the left and right B post
just below the seat belt retractor. The SIACM performs self diagnostics and circuit tests to determine if the system is functioning properly. If the test
finds a problem the SIACM will set both active and stored diagnostic trouble codes. The results of the system test are transmitted on the PCI Bus to the
ACM once each second. If the warning lamp status message from either SIACM contains a lamp on request, the ACM will set an active DTC. At the
same time as the DTC is set the ACM sends a PCI Bus message to the mechanical instrument cluster (MIC) requesting the airbag warning lamp be turned
on. Observe all ACM warning and caution statements when servicing or handling the SIACM. SIACM are not repairable and must be replaced if they are
dropped.

WARNING: THE AIRBAG SYSTEM IS A SENSITIVE COMPLEX ELECTROMECHANICAL UNIT. BEFORE ATTEMPTING TO

DIAGNOSE OR SERVICE ANY AIRBAG SYSTEM OR RELATED STEERING WHEEL, STEERING COLUMN, OR
INSTRUMENT PANEL COMPONENTS YOU MUST FIRST DISCONNECT AND ISOLATE THE BATTERY NEGATIVE
(GROUND) CABLE. WAIT TWO MINUTES FOR THE SYSTEM CAPACITOR TO DISCHARGE BEFORE FURTHER
SYSTEM SERVICE. THIS IS THE ONLY SURE WAY TO DISABLE THE AIRBAG SYSTEM. FAILURE TO DO THIS
COULD RESULT IN ACCIDENTAL AIRBAG DEPLOYMENT AND POSSIBLE PERSONAL INJURY. NEVER STRIKE OR
KICK THE AIRBAG CONTROL MODULE, AS IT CAN DAMAGE THE IMPACT SENSOR OR AFFECT ITS
CALIBRATION. IF AN AIRBAG CONTROL MODULE IS ACCIDENTALLY DROPPED DURING SERVICE, THE MODULE
MUST BE SCRAPPED AND REPLACED WITH A NEW UNIT.

Curtain Airbags

The Left and Right curtain airbags are located in the outboard edge of the roof under the headliner, just above the door openings. When supplied with the
proper electrical signal the inflator can discharge the compress gas directly into the curtain airbag. Upon deployment, the curtain will tear open the
headliner allowing the curtain airbag to fully deploy between the headliner and seat. The curtain airbag cannot re repaired and must be replaced if
deployed or in any way damaged.

WARNING: THE CURTAIN AIRBAG CONTAINS AN INERT GAS PRESSURIZED TO 17236.89 Kpa (2500 PSI). DO NOT ATTEMPT TO

DISMANTLE AN AIRBAG MODULE OR TAMPER WITH ITS INFLATOR. DO NOT PUNCTURE, INCINERATE, OR
BRING INTO CONTACT WITH ELECTRICITY. DO NOT STORE AT TEMPERATURE EXCEEDING 93° C (200° F).
REPLACE AIRBAG SYSTEM COMPONENTS ONLY WITH PARTS SPECIFIED IN THE CHRYSLER MOPAR PARTS
CATALOG. SUBSTITUTE PARTS MAY APPEAR INTERCHANGEABLE, BUT INTERNAL DIFFERENCES MAY RESULT
IN INFERIOR OCCUPANT PROTECTION. THE FASTENERS, SCREWS, AND BOLTS ORIGINALLY USED FOR THE
AIRBAG SYSTEM COMPONENTS HAVE SPECIAL COATINGS AND ARE SPECIFICALLY DESIGNED FOR THE
AIRBAG SYSTEM. THEY MUST NEVER BE REPLACED WITH ANY SUBSTITUTES. ANY TIME A NEW FASTENER IS
NEEDED, REPLACE IT WITH THE CORRECT FASTENERS PROVIDED IN THE SERVICE PACKAGE OR SPECIFIED IN
THE MOPAR PARTS CATALOG.

Front Impact Sensor

The front impact sensors are electronic accelerometers that sense the rate of vehicle deceleration, and combined with the ACM Accelerometer and Safing
Sensor provides verification of the direction and severity of an impact. Each sensor also contains an electronic communication chip that allows the unit
to communicate the sensor status as well as sensor fault information to the microprocessor in the Airbag Control Module. The ACM microprocessor