Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Charge Lamp/Indicator: Description and Operation

A charging indicator is standard equipment on all instrument clusters.The charging indicator is located above the engine temperature gauge and to the
right of the speedometer in the instrument cluster. The charging indicator consists of a stencil-like cutout of the International Control and Display
Symbol icon for "Battery Charging Condition" in the opaque layer of the instrument cluster overlay The dark outer layer of the overlay prevents the
indicator from being clearly visible when it is not illuminated. A red Light Emitting Diode (LED) behind the cutout in the opaque layer of the overlay
causes the icon to appear in red through the translucent outer layer of the overlay when the indicator is illuminated from behind by the LED, which is
soldered onto the instrument cluster electronic circuit board. The charging indicator is serviced as a unit with the instrument cluster.

The charging indicator gives an indication to the vehicle operator when the electrical system voltage is too low or too high. This indicator is controlled
by a transistor on the instrument cluster electronic circuit board based upon the cluster programming and electronic messages received by the cluster
from the Powertrain Control Module (PCM) over the Programmable Communications Interface (PCI) data bus. The charging indicator Light Emitting
Diode (LED) is completely controlled by the instrument cluster logic circuit, and that logic will only allow this indicator to operate when the instrument
cluster receives a battery current input on the fused ignition switch output (run-start) circuit. Therefore, the LED will always be OFF when the ignition
switch is in any position except ON or Start. The LED only illuminates when it is provided a path to ground by the instrument cluster transistor. The
instrument cluster will turn ON the charging indicator for the following reasons:

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Bulb Test - Each time the ignition switch is turned to the ON position the charging indicator is illuminated by the instrument cluster for about 
three seconds as a bulb test.

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Charge Fail Message - Each time the cluster receives a charge fail message from the PCM (system voltage is nine volts or lower, the charging
indicator will be illuminated. The indicator remains illuminated until the cluster receives a message from the PCM indicating there is no charge fail
condition (system voltage is twelve volts or higher, but lower than sixteen volts), or until the ignition switch is turned to the OFF position,
whichever occurs first.

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Voltage High Message - Each time the cluster receives a message from the PCM indicating a voltage high condition (system voltage is sixteen
volts or higher), the lamp will be illuminated. The lamp remains illuminated until the cluster receives a message from the PCM indicating there is
no voltage high condition (system voltage is lower than sixteen volts, but higher than nine volts), or until the ignition switch is turned to the OFF
position, whichever occurs first.

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Actuator Test - Each time the cluster is put through the actuator test, the charging indicator will be turned ON, then OFF again during the bulb
check portion of the test to confirm the functionality of the LED and the cluster control circuitry

The PCM continually monitors the electrical system voltage to control the generator output. The PCM then sends the proper system voltage messages to
the instrument cluster. If the instrument cluster turns on the indicator after the bulb test, it may indicate that the charging system requires service. For
further diagnosis of the charging indicator or the instrument cluster circuitry that controls the indicator, (Refer to INSTRUMENT CLUSTER -
DIAGNOSIS AND TESTING). For proper diagnosis of the charging system, the PCI data bus, or the electronic message inputs to the instrument cluster
that control the charging indicator, a DRBIII scan tool is required. Refer to the appropriate diagnostic information.