Jeep Workshop Service and Repair Manuals

-

Headlamp Beam Selection - The left (lighting) control stalk of the multi-function switch is pulled towards the steering wheel past a detent to
actuate the integral beam select switch circuitry. Each time the control stalk is activated in this manner, the opposite headlamp beam from what
is currently selected will be energized. The multi-function switch provides a ground output to the Body Control Module (BCM) on a high
beam switch sense circuit, and the BCM responds by energizing or de-energizing the selected low or high beam relay (Daytime Running Lamp
relay in Canadian vehicles) in the Junction Block (JB) as required.

-

Headlamp Optical Horn - The left (lighting) control stalk of the multi-function switch is pulled towards the steering wheel to just before a
detent, to momentarily activate the headlamp optical horn feature. The high beams will remain illuminated until the control stalk is released.
The multi-function switch provides a ground output on a high beam relay control circuit to energize the headlamp high beam relay (Daytime
Running Lamp relay in Canadian vehicles) in the Junction Block (JB) as required.

-

Interior Lamps Defeat - The control ring on the multi-function switch left (lighting) control stalk is rotated to a full rearward (clockwise)
detent to defeat the illumination of all interior courtesy lamps. The multi-function switch provides a resistor multiplexed output to the Body
Control Module (BCM) on a panel lamps dimmer switch mux circuit, and the BCM responds by de-energizing its internal courtesy lamp driver
circuit.

-

Interior Lamps ON - The control ring on the multi-function switch left (lighting) control stalk is rotated to a full forward (counterclockwise)
detent to illuminate all interior courtesy lamps. The multi- function switch provides a resistor multiplexed output to the Body Control Module
(BCM) on a panel lamps dimmer switch mux circuit, and the BCM responds by energizing its internal courtesy lamp driver circuit.

-

Panel Lamps Dimming - The control ring on the multi-function switch left (lighting) control stalk is rotated to one of six minor intermediate
detents to simultaneously select the desired illumination intensity of all adjustable instrument panel and instrument cluster lighting. The control
ring is rotated rearward (clockwise) to dim, or forward (counterclockwise) to brighten. The multi-function switch provides a resistor
multiplexed output to the Body Control Module (BCM) on a panel lamps dimmer switch mux circuit, and the BCM responds by sending an
electronic panel lamps dimming level message to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) over the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus. The EMIC electronic circuitry then provides the proper PWM output to the cluster illumination lamps and the VFD
on the EMIC circuit board, then provides a matching PWM output on the hard wired fused panel lamps dimmer switch signal circuit.

-

Parade Mode - The control ring on the multi- function switch left (lighting) control stalk is rotated to an intermediate detent that is one detent
rearward (clockwise) from the full forward (counterclockwise) detent to select the Parade mode. The multi- function switch provides a resistor
multiplexed output to the Body Control Module (BCM) on a panel lamps dimmer switch mux circuit, and the BCM responds by sending an
electronic panel lamps dimming level message to the ElectroMechanical Instrument Cluster (EMIC) over the Programmable Communications
Interface (PCI) data bus. The EMIC electronic circuitry then provides the proper PWM output to the cluster illumination lamps and the VFD
on the EMIC circuit board, then provides a matching PWM output on the hard wired fused panel lamps dimmer switch signal circuit to
illuminate all lamps at full (daylight) intensity with the exterior lamps turned ON.

-

Park Lamps - The control knob on the end of the multi-function switch left (lighting) control stalk is rotated forward (counterclockwise) to its
first detent from the OFF position to activate the park lamps. The multi-function switch provides a resistor multiplexed output to the Body
Control Module (BCM) on a headlamp switch sense circuit, and the BCM responds by energizing or de-energizing the park lamp relay in the
Junction Block (JB) as required.

-

Rear Fog Lamps - For vehicles so equipped, the control knob on the end of the multi-function switch left (lighting) control stalk is rotated
forward (counterclockwise) to its third detent position to activate the rear fog lamps. The multi-function switch provides a resistor multiplexed
output to the Body Control Module (BCM) on a headlamp switch sense circuit, and the BCM responds by energizing or deenergizing the rear
fog lamp relay in the Junction Block (JB) as required. Rear fog lamps are optional only for vehicles manufactured for certain markets, where
they are required.

-

Turn Signal Control - The left (lighting) control stalk of the multi-function switch is moved upward to activate the right turn signal circuitry
and, downward to activate the left turn signal circuitry The turn signal switch has a detent position in each direction that provides turn signals
with automatic cancellation, and an intermediate, momentary position in each direction that provides turn signals only until the left
multi-function switch control stalk is released. When the control stalk is moved to a turn signal switch detent position, the cancel actuator
extends toward the center of the steering column. A turn signal cancel cam that is integral to the clockspring rotates with the steering wheel and
the cam lobes contact the cancel actuator when it is extended from the left multi-function switch. When the steering wheel is rotated during a
turning maneuver, one of the two turn signal cancel cam lobes will contact the turn signal cancel actuator. The cancel actuator latches against
the cancel cam rotation in the direction opposite that which is signaled. In other words, if the left turn signal detent is selected, the lobes of the
cancel cam will ratchet past the cancel actuator when the steering wheel is rotated to the left, but will unlatch the cancel actuator as the steering
wheel rotates to the right and returns to center, which will cancel the turn signal event and release the control stalk from the detent so it returns
to the neutral OFF position. When a turn signal is activated, the multi-function switch provides a ground output on a right or left turn switch
sense circuit to the combination flasher circuitry within the hazard switch, and the combination flasher flashes the turn signal lamps.

RIGHT CONTROL STALK The right (wiper) control stalk of the multi-function switch operates as follows:
-

Continuous Front Wipe Modes - The control knob on the end of the multi-function switch right (wiper) control stalk is rotated to an
intermediate detent that is one detent rearward (counterclockwise) from the full forward (clockwise) detent to select the low speed continuous
front wiper mode, or to its full forward (clockwise) detent to select the high speed continuous front wiper mode. The multi-function switch
provides a resistor multiplexed output to the Body Control Module (BCM) on a front wiper switch mux circuit, and the BCM responds by