Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Camshaft Position Sensor: Testing and Inspection

SYNC PULSE (STATOR) TEST

NOTE: An analog voltmeter is required to perform this test.  Don't disconnect the distributor electrical connector from the distributor.  Insert the leads

of the voltmeter into the back side of the distributor electrical connector to get to the terminals, but make sure that the connector is not
damaged while doing so.

1. Connect the red (+) lead of the voltmeter to the blue wire in the back side of the distributor connector.

2. Connect the black (-) lead of the voltmeter to the gray (with tracer) wire in the back side of the distributor connector.

3. Set the voltmeter on the 15V D/C scale. Turn the ignition switch ON. The voltmeter should indicate a reading of approximately 5 volts.

^

If there is no voltage, ensure that the voltmeter leads have a good connection.

4. If there is still no voltage:

^

Remove ECU from the vehicle and check for voltage at pin C-16 with the ECU connector still connected.  Put the red lead of the voltmeter in
the back side of the ECU connector so that it has a good connection with pin C-16, and connect the black lead of the voltmeter to a good
ground.  The voltmeter should indicate a voltage of approximately 7 volts.

5. If there is still no voltage:

^

Perform a vehicle test using a DRB II or equivalent scan tool.

6. If voltage is present:

^

Check for continuity from the blue wire of the distributor connector to pin C-16 of the ECU electrical connector. If there is no continuity,
repair the harness as necessary.  

^

Check for continuity from the gray wire (with tracer) of the distributor connector to pin C-5 of the ECU electrical connector. If there is no
continuity, repair the harness as necessary.  

^

Check for continuity from the black wire of the distributor connector to ground. If there is no continuity, repair the harness as necessary.

7. Disconnect the positive wire to the ignition coil. While observing the voltmeter, crank the engine. The voltmeter needle should fluctuate back and

forth as the engine is being cranked. This verifies that the stator in the distributor is operating properly and a sync pulse (signal) is being generated.
 

^

If there is no sync pulse, replacement of the stator is necessary.