Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Manifold Pressure/Vacuum Sensor: Testing and Inspection

MAP Sensor Description

NOTE: Before starting the test, check the condition of the electrical and vacuum hose connections.  Repair if needed.

1.

Turn the ignition switch ON (the engine should remain off), and test the voltage from connector terminal B to ground with a voltmeter. 
Voltage should be between 4 to 5 volts.  With the engine started, warmed to normal operating temperature, and idling, the voltage output
should drop to 1.5 to 2.1 volts.

2.

Check for voltage at ECU electrical terminal C-6 in the same way as in step 1.  The voltage readings should be the same as in step 1.  If the
voltages are different, then the wiring harness should be suspected as the problem area.

3.

Check the supply voltage to the sensor by connecting a voltmeter to connector terminal C and a ground.  Voltage reading should be 5 +/- 0.5
volts with the ignition switch ON.  There should also be 5 +/- 0.5 volts at ECU electrical terminal C-14.  Repair wiring harness if necessary.

4.

Check the sensor ground circuit between electrical terminal A on the sensor and ECU connector terminal D-3.  Connect one lead of an
ohmmeter to electrical terminal A of the sensor and the other to  ECU connector terminal D-3.  The ohmmeter should indicate continuity. 
Repair wiring harness if necessary.

5.

Check the sensor ground circuit at the ECU electrical connector.  Connect an ohmmeter between terminals D-3 and B-11 of the ECU
electrical connector.  If the ohmmeter does not indicate continuity, check the sensor ground connection at the right side of the engine block at
the oil dipstick mounting stud.  If the ground connection is good, replace the ECU.  

WARNING:If ECU connector terminal D-3 has a short to 12 volts (battery voltage), this is most likely the reason the first ECU failed;

consequently, it is imperative that this circuit be repaired before installing a new ECU.