Jeep Workshop Service and Repair Manuals

Bus (+) & Bus (-) Shorted Together - The two bus wires are shorted together.
No Termination - The bus system has not lost connection with its terminator.

Bus Bias Level Too Low - Either or both of the bus wire potentials are significantly below their normal 2.5 volts.

Bus Bias Level Too High - Either or both of the bus wire potentials are significantly above their normal 2.5 volts.

No Bus Bias - The bus system has lost connection with the VTSS module which provides bias. Bus (+) Open - The bus (+) wire has lost connection with
termination and/or bias

Bus (-) Open - The bus (-) wire has lost connection with termination and/or bias.

Not Receiving Bus Messages Correctly - The DRB cannot communicate over the bus and does not know why.

Chime System

Chime

The chime function is a 1000Hz tone contained with in the cluster. The cluster will not generate more than one chime per condition in the same ignition
cycle. If a problem occurs that requires a second chime while the first one is currently being generated, the second chime request will be ignored. The
chime will sound for the following conditions:

-

Seat Belt Warning - 6 seconds after key on

-

Key in Ignition Warning - door open with key in ignition

-

Engine Temp High - when gauge enters red zone

Heated Rear Window Defogger

Heater Rear Window Defogger

The timing circuit for the rear window defogger is contained in the cluster. The operation is as follows: With ignition on, the first push of the defogger
button will start a 10 minute timer. After 10 minutes have elapsed, the defogger will be turned off. If the button is pushed a second time during the same
ignition cycle, the timer will turn the defogger on for 5 minutes. Every consecutive push will operate the defogger for 5 minutes. When the defogger is
on, it can be turned off with a second push of the defogger button.

Instrument Cluster

Instrument Cluster

The instrument cluster used in the Jeep TJ contains six gauges and eleven warning lamps. The gauges are positioned with information received by the
cluster over the CCD bus from the PCM. Some of the lamps are hardwired and some are controlled by the cluster using CCD bus information. The
vehicle chime function is contained on the cluster circuit board as well as the timer for the rear window defogger. There is a self test available for the
cluster that will actuate all the gauges and place them at their calibration points. The test will not run if the cluster sees engine RPM or vehicle speed.
This test will light all CCD controlled lamps for verification of lamp operation. It also forces the odometer vacuum fluorescent display (VF) to count up
from zero through nine. The self test routine can be entered by pushing and holding the trip reset button while rotating the ignition key from the "off" to
the "on" position.

For 1997 Only; The VF display is also capable of displaying PCM DTCs in a numeric fashion rather than blinking the malfunction indicator lamp (MIL)
. This feature is accessed the same as in previous years by turning the key from off to run 3 times and staying in the run position.

The 1997 TJ cluster provides bus bias and the engine controller provides termination. If either of these components are disconnected, the bus will not be
operational. Starting in 1998, the cluster also provides termination as a backup to the engine controller.

The cluster will be serviced as an assembly. There will be limited parts available, bulbs and sockets, the front lens, the trip odometer stem cover and the
rear cover assembly. No internal parts of the cluster will be serviced Engine Temp Critical - when gauge reaches the high end of the red zone 
Oil Pressure Low - below 6 psi and above 300 RPM
Volt Gauge Low - when engine controller sets the "charge fail" DTC. 
Volt Gauge High - when engine controller sets the "voltage high" DTC..

Normal Operation: At key on, the cluster will light the low fuel, seat belt, check gauges, airbag and/or smart key immobilizer and upshift lamps (if
equipped). As the key is turned farther towards the start position, the ABS (if equipped) and brake warning lamp will illuminate. The vacuum fluorescent
(VF) display will indicate the mileage stored inside the cluster. If there is a bus failure and the cluster cannot receive distance pulses from the PCM, the
cluster will display the last mileage stored until the ignition is turned off. If the cluster is receiving bus messages but is unable to display odometer
information because of an internal failure, the odometer will display dashes. VF dimming is handled by the potentiometer that controls instrumentation
illumination. Added for 1998 the odometer will remain in the last mode selected, trip or vehicle mileage after each key cycle.