Jeep Workshop Service and Repair Manuals

The AIRBAG warning lamp is the only point at which "symptoms" of a system malfunction can be observed by the customer. The seat belt
warning lamp is used as a back-up for a failed airbag warning lamp. If at "ignition on" (when the airbag warning lamp should be activated for 7
seconds) the airbag lamp fails to come on for the 7 second bulb-check, the seat belt warning lamp will flash on and off for 30 seconds after its 7
second bulb-check and will perform as the airbag warning lamp.

The deceleration or g-force resulting from the impact of a front-end collision causes the electronic sensor inside of the ACM to be triggered. This
causes the inflators to be actuated, thus deploying the airbags. The total time between determining to deploy and deflation of the airbag is 1/10th of
a second.

Use the Powertrain Management/Computers and Control Systems/Information Bus test procedures to find the cause of any customer complaint
regarding the AIRBAG warning lamp, such as:
-

Warning lamp does not come on at all

-

Warning lamp stays on

INSTRUMENT CLUSTER

The instrument cluster contains six gauges and eleven warning lamps. The gauges are positioned with information received by the cluster over the
CCD bus from the PCM. Some of the lamps are hard-wired and some are controlled by the cluster using CCD bus information. The vehicle chime
function is contained on the cluster circuit board as well as the timer for the rear window defogger. There is a self test available for the cluster that
will actuate all the gauges and place them at their calibration points. The test will not run if the cluster sees engine RPM or vehicle speed. This test
will light all CCD controlled lamps for verification of lamp operation. It also forces the odometer vacuum fluorescent display (VF) to count up
from zero through nine. The self test routine can be entered by pushing and holding the trip reset button while rotating the ignition key from the
"off" to the "on" position.

The VF display is also capable of displaying PCM DTCs in a numeric fashion rather than blinking the malfunction indicator lamp (MIL). This
feature is accessed the same as in previous years by turning the key from off to run 3 times and staying in the run position.

The cluster will provide bus bias and the engine controller provides termination. If either of these components are disconnected the bus will not be
operational.

The cluster will be serviced as an assembly. There will be limited parts available, bulbs and sockets, the front lens, the trip odometer stem cover
and the rear cover assembly. No internal parts of the cluster will be serviced.

Normal Operation: At key on, the cluster will light the low fuel, seat belt, check gauges, airbag and upshift lamps (if equipped). As the key is
turned farther towards the start position, the ABS (if equipped) and brake warning lamp will illuminate. The vacuum fluorescent (VF) display will
indicate the mileage stored inside the cluster. If there is a bus failure and the cluster cannot receive distance pulses from the PCM the cluster will
display the last mileage stored until the ignition is turned off. If the cluster is receiving bus messages but is unable to display odometer information
because of an internal failure, the odometer will display dashes. VF dimming is handled by the potentiometer that controls instrumentation
illumination.

HEATER REAR WINDOW DEFOGGER

The timing circuit for the rear window defogger is contained in the cluster. The operation is as follows: With ignition on, the first push of the
defogger button will start a 10 minute timer. After 10 minutes have elapsed, the defogger will be turned off. If the button is pushed a second time
during the same ignition cycle, the timer will turn the defogger on for 5 minutes. Every consecutive push will operate the defogger for 5 minutes.
When the defogger is on, it can be turned off with a second push of the defogger button.

CHIME

The chime function is a 1000 Hz tone contained within the cluster. The cluster will not generate more than one chime per condition in the same
ignition cycle. If a problem occurs that requires a second chime while the first one is currently being generated, the second chime request will be
ignored. The chime will sound for the following conditions:
-

Seat Belt Warning - 6 seconds after key on  

-

Key in Ignition Warning - door open with key in ignition 

-

Engine Temp High - when gauge enters red zone 

-

Engine Temp Critical - when gauge reaches the high end of the red zone 

-

Oil Pressure Low - below 6 psi and above 300 RPM 

-

Volt Gauge Low - when engine controller sets the "charge fail" DTC. 

-

Volt Gauge High - when engine controller sets the "voltage high" DTC.

LAMPS (HARD-WIRED)

The following lamps are hard-wired in the cluster and are not part of the self-test.
-

Full Time 4WD (export only)

-

Part Time 4WD

-

Brake WARNING (red)

-

ABS (amber)

-

High Beam

-

Left Turn Signal