Kia Workshop Service and Repair Manuals

Air Bag Control Module: Description and Operation

The air bag diagnostic unit receives its main power from the AIR BAG fuse and reserve power from the METER fuse. Two collision sensitive sensors in
the air bag diagnostic unit are in series with each other and with the Battery and both air bags. When both sensors close simultaneously, squibs in both air
bag modules will be initiated. The air bag diagnostic unit also contains a back-up power supply and a self-diagnostic function.

If any faulty condition occurs, air bag diagnostic unit detects it and records the fault code into internal memory, and lights air bag warning lamp to warn
it to driver.

Two collision-sensitive sensors are located in Air bag Diagnostic Unit (ADU). These two sensors (Safing sensor and G-sensor) and are electrically
connected in series with air bag and battery.

In case of the frontal crash, the G-sensor gets the collision deceleration The collision deceleration information is converted into digital data and
transmitted to CPU(Central Processing Unit). The CPU calculates the digital data and compares them with designed data to decide whether it has to send
a signal to deploy the air bag module or not. If the calculation result by the CPU is correspond to the designed data, it decides to send a deployment
signal.

At the same moment, the safing sensor, which is linked linearly on deployment circuit, checks whether the deceleration is happened by actual physical
collision, or by other electronic waves and mal effect. So, only when both the signal of deployment from the CPU and closing of safing sensor switch
come together, the air bag can be deployed.

Air Bag Diagnostic Unit (ADU) contains CPU, memory, auxiliary power supply and G-sensor and safing sensor. Auxiliary power supply is installed to
guarantee deployment of air bag even when battery voltage is cut off in a collision.

CPU not only triggers air bag deployment but also performs procedures. CPU initiates a test sequence every time ignition key is turned "ON" and
meanwhile, Air Bag Indicator is illuminated for 4-6 seconds. When sequence is completed and no fault is found, lamp goes out. If any failure is
discovered, warning lamp will stay "ON" or flicker to warn driver. Even while driving, CPU continually monitors circuits and components of air bag
system. If a failure occurs within system while driving, warning lamp is immediately illuminated. Contents of those detected failures are stored in
memory and can be read with Kia Data Pro-II Tool.